37% polskich firm ma samochody elektryczne. Trend przyspiesza

Ponad jedna trzecia polskich firm już ma samochody elektryczne w swoich flotach, a trend ten będzie się umacniać — wynika z badania przeprowadzonego przez Grupę EFL na próbie 310 osób odpowiedzialnych za decyzje dotyczące zakupu, leasingu i finansowania pojazdów firmowych.

Elektromobilność w polskich flotach rośnie szybciej niż się spodziewano

37% badanych przedsiębiorstw posiada już pojazdy elektryczne, a 29% rozważa inwestycję w takie rozwiązania. To oznacza, że prawie dwie trzecie polskiego sektora biznesu albo już korzysta z elektryków, albo aktywnie je rozpatruje. Decyzje podejmowane przez firmy są pragmatyczne — przedsiębiorcy analizują nie tylko cenę zakupu samochodu, ale całkowity koszt jego użytkowania przez cały cykl życia pojazdu.

Robert Dudziński z Grupy EFL, autora badania, zwraca uwagę na istotny czynnik: “Liczy się nie tylko cena zakupu auta, ale całkowity koszt użytkowania, dostępność serwisu, czas przestoju po awarii i przewidywalność wydatków. Coraz większe znaczenie ma również ryzyko paliwowe. W warunkach niestabilnej sytuacji geopolitycznej firmy szukają rozwiązań, które pozwolą lepiej kontrolować koszty transportu i ograniczyć wpływ zewnętrznych wahań cen na działalność biznesową”.

Plany rozwoju flot — między ekspansją a konserwatyzmem

Jeśli chodzi o przyszłość flotowych parków samochodowych, przedsiębiorstwa przyjmują zróżnicowane strategie:

Strategia	Procent firm
Utrzymanie floty na dotychczasowym poziomie	50%
Zwiększenie floty	36%
Zmniejszenie floty	6%
Wymiana części aut na nowe	38%

Wśród firm planujących wymianę pojazdów widać jednak wyraźny podział ze względu na wielkość przedsiębiorstwa. Duże firmy zatrudniające co najmniej 250 pracowników wykazują znacznie większą skłonność do modernizacji — 53% z nich planuje wymianę aut. W przypadku dużych i małych firm ten odsetek spada do zaledwie 28%, co wskazuje na znaczące różnice w budżetach inwestycyjnych i zdolności finansowej sektora MŚP.

Co to oznacza: Duże firmy przodują w transformacji

Rozbieżność między dużymi a małymi przedsiębiorstwami sugeruje, że transformacja flotowych parków samochodowych będzie przebiegać nierównomiernie. Duże korporacje mają większe możliwości finansowe, mogą rozłożyć inwestycję na więcej pojazdów i łatwiej uzasadniają wydatki na infrastrukturę ładowania. Małe i średnie firmy mogą mieć trudności z dostępem do finansowania oraz z kalkulacją zwrotu z inwestycji w pojazdy elektryczne.

Gdzie firmy widzą potencjał elektryków — i gdzie się wahają

Przedsiębiorstwa wybierają samochody elektryczne przede wszystkim tam, gdzie mogą przewidzieć trasy i zapewnić dostęp do ładowarek. Dlatego właśnie największe zainteresowanie dotyczy miejskich elektryków — pojazdów do transportu w miastach, gdzie dystanse są krótsze, a infrastruktura ładowania się rozwija.

Jednak barierami pozostają:

• Zbyt mały zasięg — 36% firm wskazuje to jako główny problem
• Zbyt długi czas ładowania — 34% respondentów
• Wysoka cena i trudności z finansowaniem — 32% firm

Te trzy czynniki tworzą “trójkąt problemów”, który hamuje szybszą adopcję elektromobilności w sektorze korporacyjnym. Firmy obawiają się, że pojazd elektryczny nie będzie w stanie obsługiwać ich rzeczywistych potrzeb transportowych bez znacznych inwestycji w infrastrukturę.

Infrastruktura ładowania — wąskie gardło transformacji

Inwestycje w infrastrukturę ładowania rozwijają się powoli. Aktualnie zaledwie 14% badanych firm ma już własne ładowarki, choć 18% planuje taką inwestycję w ciągu roku. Niepokojący jest fakt, że 29% przedsiębiorstw w ogóle nie rozważa budowy własnych punktów ładowania — co może być spowodowane brakiem miejsca, wysokimi kosztami lub wątpliwościami co do rentowności takiej inwestycji.

To oznacza, że infrastruktura publiczna ładowania będzie kluczowa dla dalszego wzrostu elektromobilności w flotach firmowych. Bez wystarczającej liczby ogólnodostępnych stacji ładowania, nawet firmy zainteresowane elektrykami będą się wahać przed inwestycją.

Elektromobilność musi być policzona, nie tylko deklarowana

Dudziński podkreśla ważny aspekt strategii elektromobilności: “Jeśli firma dysponuje przewidywalnymi trasami, możliwością ładowania pojazdów i dobrze rozumie całkowity koszt użytkowania, samochód elektryczny może być sposobem na zwiększenie stabilności kosztów transportu. Elektromobilność ma największy sens wtedy, gdy jest policzona, a nie tylko zadeklarowana”.

To stwierdzenie jest kluczowe dla zrozumienia rzeczywistych trendów na rynku. Nie chodzi tu o modę lub presję ESG — firmy decydują się na elektromobilność, gdy mogą wykazać konkretne oszczędności i korzyści finansowe. W erze niestabilnych cen paliw i niepewności geopolitycznej, przewidywalność kosztów transportu staje się strategicznym atutem konkurencyjnym.

Perspektywy dla rynku

Badanie Grupy EFL wskazuje, że polska elektromobilność w sektorze korporacyjnym nie jest już trendem przyszłości — to rzeczywistość obecna. Jednak tempo transformacji będzie uzależnione od trzech czynników: dostępności finansowania dla MŚP, rozwoju infrastruktury ładowania oraz technologicznych postępów w zasięgu i szybkości ładowania pojazdów elektrycznych. Firmy czekają na rozwiązania praktyczne, a nie obietnice.