Smart #2 od 86 000 zł — nowy elektryk z baterią 35,7 kWh

Smart #2 to nowy elektryczny samochód marki Smart, który będzie kosztować od 86 000 złotych i zaoferuje baterię 35,7 kWh z zasięgiem około 300 kilometrów w cyklu WLTP. Marka należąca do Mercedesa i chińskiego Geely ujawniła właśnie kluczowe dane techniczne tego modelu, który jako pierwszy w nowej gamie powraca do wizualnych korzeni oryginalnego Smarta, jednocześnie otrzymując nowoczesne rozwiązania technologiczne.

Parametry i specyfikacja Smarta #2

Smart #2 powstanie na zupełnie nowej platformie ECA (Kompaktowa Architektura Elektryczna), która jest dedykowana samochodom elektrycznym klasy kompaktowej. Auto będzie mieć 2,79 metra długości — dokładnie tyle, ile wynosi rozstaw osi Volkswagena ID.3, jednego z najpopularniejszych elektryków w Europie. To osiągnięcie jest szczególnie ważne, biorąc pod uwagę, że w tak małej przestrzeni trzeba zmieścić koła, silnik elektryczny, kabin pasażerów oraz baterię.

Bateria o pojemności 35,7 kWh stanowi znaczący skok w stosunku do poprzedniej generacji Smarta, która dysponowała ogniwami o pojemności zaledwie 17,6 kWh — dokładnie dwa razy mniejszej. Taka pojemność pozwoli na zasięg około 300 kilometrów w standardzie WLTP, co w warunkach rzeczywistych, szczególnie w jeździe miejskiej lub miejsko-podmiejskiej, przełoży się na około 256 kilometrów.

Parametr	Wartość
Cena startowa	86 000 zł (20 000 EUR)
Pojemność baterii	35,7 kWh
Zasięg WLTP	~300 km
Zasięg realny (miasto)	~256 km
Długość pojazdu	2,79 m
Platforma	ECA (Kompaktowa Architektura Elektryczna)
Pojemność baterii (poprzednia gen.)	17,6 kWh

Kiedy premiera i dostępność Smarta #2?

Premiera Smarta #2 zaplanowana jest na październik 2026 roku podczas salonu motoryzacyjnego w Paryżu. Sprzedaż w Europie ma się rozpocząć w roku 2027. Jednak warto zwrócić uwagę, że Polska nie należy do priorytetowych rynków marki Smart. Język polski nie znalazł się na liście tłumaczeń oprogramowania pojazdu — dostępne będą natomiast wersje w języku niemieckim, francuskim, angielskim, hiszpańskim, włoskim, niderlandzkim i portugalskim. Niemieckie tłumaczenie będzie również wykorzystywane dla Austrii i Szwajcarii.

Ta decyzja wskazuje, że Smart skupia się przede wszystkim na trzech największych rynkach elektryków w Europie: Niemczech, Francji i Wielkiej Brytanii. Dla polskich konsumentów zainteresowanych tym modelem będzie dostępna wersja w języku angielskim lub niemieckim.

Wnętrze i design — co wiemy?

Chociaż pełny wygląd zewnętrzny Smarta #2 nie został jeszcze ujawniony (na scenie stał wariant koncepcyjny), marka zaprezentowała szczegóły dotyczące wnętrza. Kokpit będzie miał charakterystyczny S-kształt, a jedną z ciekawszych cech będzie jednolita kanapa rozciągająca się na całą szerokość pojazdu. To rozwiązanie ma ułatwić wsiadanie do auta z obu stron — szczególnie ważne w małym samochodzie miejskim. Na środku kanapy wygospodarowano miejsce dla przycisków rygli oraz otwierania okien, co wskazuje na praktyczne podejście do projektowania wnętrza.

Co to oznacza dla rynku elektryków?

Smart #2 może okazać się istotnym graczem na rynku tanich elektryków w Europie. Cena startowa od 86 000 złotych plasuje go w segmencie, gdzie konkurencja jest znaczna, ale gdzie wciąż istnieje duża luka na rynku — zwłaszcza dla konsumentów szukających małego, miejskiego elektrika z rozsądnym zasięgiem i przystępną ceną. Producent pracuje nawet nad obniżeniem ceny poniżej 86 000 złotych dla wersji bazowej, co mogłoby uczynić go jeszcze bardziej konkurencyjnym.

Fakt, że marka Smart (należąca do Mercedesa i Geely) inwestuje w powrót do korzeni — wizualnie nawiązując do oryginalnego Smarta — sugeruje, że producenci dostrzegają potencjał w segmencie małych, stylowych elektryków. Jednocześnie nowa platforma ECA i technologia baterii wskazują na poważne podejście do konkurencji na rynku europejskim.

Dla polskich konsumentów zainteresowanych takim samochodem będzie to jednak czekanie do 2027 roku, a dostępność w naszym kraju pozostaje niepewna ze względu na brak polskiego wsparcia językowego w systemach pojazdu.