Pół miliona SUV-ów z Tychów. Jeep Avenger podbija Europę

Fabryka Stellantis w Tychach wyprodukowała 500 tysięcy nowoczesnych SUV-ów segmentu B, osiągając kamień milowy w historii polskiej motoryzacji. To osiągnięcie potwierdza pozycję tyskiego zakładu jako jednego z najważniejszych ośrodków produkcyjnych koncernu w Europie i pokazuje rosnące znaczenie segmentu B-SUV na globalnym rynku samochodowym.

Historia fabryki — od Fiata 126p do nowoczesnych SUV-ów

Fabryka Stellantis w Tychach może pochwalić się bogatą historią sięgającą ponad 50 lat wstecz. Z jej linii montażowych zjechało już ponad 11 milionów samochodów. Zakład słynie z produkcji kultowego Fiata 126p, a po upadku komunizmu stał się głównym ośrodkiem produkcji włoskich marek — Fiatów Uno, Punto i 500, a także Lancii Ypsilon.

Przez dziesięciolecia fabryka przeszła wiele zmian właścicielskich, ale zawsze pozostała ważnym elementem polskiego przemysłu motoryzacyjnego. Dziś jest własnością koncernu Stellantis, który dostrzegł w Tychach potencjał do produkcji nowoczesnych modeli.

Początek ery SUV-ów — strategiczna decyzja Stellantis

Pięć lat temu, w 2020 roku, koncern Stellantis podjął decyzję o zlokalizowaniu produkcji nowych modeli z dynamicznie rosnącego segmentu B-SUV w tyskim zakładzie. Segment ten obejmuje kompaktowe samochody terenowe, które łączą cechy SUV-ów z praktycznością i ceną samochodów segmentu B.

Pierwszym crossoverem polskiej produkcji był Jeep Avenger, który trafił na linię montażową w 2022 roku. Jego sukces był na tyle duży, że koncern zdecydował się na rozszerzenie portfolio. W 2023 roku dołączył do niego Fiat 600, a w 2024 roku Alfa Romeo Junior. Wszystkie trzy modele to bliźniacze konstrukcje oparte na tej samej platformie, co pozwala na efektywną produkcję i optymalizację kosztów.

Jeep Avenger — fenomen europejskiego rynku

Wśród trzech modeli produkowanych w Tychach Jeep Avenger wyróżnia się szczególnym sukcesem rynkowym. To najpopularniejszy SUV na ogromnym rynku włoskim, gdzie zajmuje pozycję wiceldera. Jego popularność sięga daleko poza Włochy — model cieszy się dużym zainteresowaniem w całej Europie.

Głównymi czynnikami sukcesu Avengera są:

• Wytrzymały silnik na łańcuchu — rozwiązanie techniczne zapewniające niezawodność i długowieczność
• Atrakcyjna cena — model pozycjonowany jest w przystępnym segmencie cenowym
• Niezawodność — reputacja marki Jeep i jakość wykonania
• Praktyczność — wymiary i funkcjonalność odpowiadające potrzebom europejskich kierowców

Pozycja Stellantis na rynku europejskim

Parametr	Wartość	Rok
Rejestracje B-SUV Stellantis w Europie	2,4 mln	2025
Udział rynkowy Stellantis w segmencie B-SUV	16%	2025
Pozycja Stellantis w Europie (B-SUV)	Drugie miejsce	2025
Liczba wyprodukowanych B-SUV-ów w Tychach	500 tys.	od 2022
Modele produkowane w Tychach	3	od 2022-2024

Dane pokazują, że tyski zakład stanowi kluczową część strategii Stellantis na rynku europejskim. W 2025 roku koncern zajął drugie miejsce w Europie (na 30 najważniejszych rynkach) pod względem sprzedaży samochodów segmentu B-SUV z udziałem 16 procent i 2,4 miliona rejestracji. To imponujący wynik, który potwierdza znaczenie produkcji w Tychach dla całej grupy.

Co to oznacza dla branży i pracowników

Osiągnięcie pół miliona wyprodukowanych SUV-ów to nie tylko liczba — to wyraz zaangażowania i kompetencji polskiego zespołu. Christophe Montavon, dyrektor ds. produkcji Stellantis w Europie, podkreślił: “To imponujące osiągnięcie zespołu zakładu Stellantis w Tychach. Bardzo doceniam kompetencje i zaangażowanie włożone w produkcję każdego z pół miliona jubileuszowych pojazdów.”

Janusz Puzoń, dyrektor zakładu Stellantis w Tychach, dodał: “Pół miliona egzemplarzy wyprodukowanych w tyskim zakładzie to także pół miliona różnych definicji idealnego samochodu. Każdy z nich jest efektem połączenia nowoczesnych technologii, doświadczenia budowanego przez pokolenia pracowników oraz myślenia o samochodzie przede wszystkim z perspektywy ludzi, którzy będą z niego korzystać na co dzień.”

Wyzwania — redukcja zatrudnienia

Pomimo sukcesu produkcyjnego fabryka stoi przed wyzwaniami ekonomicznymi. W marcu 2026 roku, w ramach dobrowolnych odejść, z pracy odeszło około 740 osób. Decyzja ta wynika z optymalizacji kosztów — zakład przeszedł z pracy trzyzmianowej na dwuzmianową. Po redukcji fabryka zatrudnia około 1600 pracowników, co stanowi znaczący spadek z wcześniejszych około 2340 osób.

Ta sytuacja odzwierciedla szersze trendy w europejskiej motoryzacji, gdzie producenci muszą balansować między wzrostem sprzedaży a efektywnością kosztową. Przejście na dwuzmianowy system pracy pozwala na zmniejszenie kosztów operacyjnych, ale jednocześnie oznacza wyzwania dla lokalnej społeczności i pracowników branży.

Perspektywy na przyszłość

Fabryka w Tychach pozostaje ważnym ośrodkiem produkcji dla Stellantis. Segment B-SUV nadal rośnie w popularności na rynku europejskim, a trzy modele produkowane w Tychach — Jeep Avenger, Fiat 600 i Alfa Romeo Junior — stanowią solidną bazę dla dalszego rozwoju. Osiągnięcie pół miliona wyprodukowanych pojazdów jest potwierdzeniem, że polska fabryka może konkurować na najwyższym poziomie europejskiej produkcji motoryzacyjnej.

Historia tyskiego zakładu — od kultowego Fiata 126p do nowoczesnych, hybrydowych SUV-ów — pokazuje zdolność polskiej motoryzacji do transformacji i adaptacji do zmieniających się wymagań rynku. Choć przyszłość przynosi wyzwania związane z elektromobilnością i zmianami na rynku pracy, fundamenty do dalszego sukcesu są solidne.