Rynek aut używanych w czerwcu 2026: ceny rosną mimo spadku sprzedaży

Polski rynek samochodów używanych w czerwcu 2026 roku wyhamował, ale ceny nie spadły — średnia cena wzrosła do 50 717 zł pomimo spadku liczby transakcji. Barometr AAA AUTO wykazał sprzedaż 247 477 aut z drugiej ręki, czyli o 21 953 mniej niż w maju, co stanowi wyraźne schłodzenie po bardzo aktywnym poprzednim miesiącu.

Spadek sprzedaży, ale wzrost cen — paradoks rynku wtórnego

Wydawałoby się, że mniejszy popyt powinien prowadzić do obniżek cen. Tymczasem na polskim rynku aut używanych dzieje się coś odwrotnego. Średnia cena sprzedawanego samochodu wzrosła do 50 717 zł, a przeciętny czas oczekiwania na kupca wydłużył się z 39 do 40 dni. Średni przebieg sprzedawanych aut utrzymuje się na poziomie 170 249 km, a przeciętny wiek pojazdu wynosi 12 lat.

Co to oznacza? Spadek liczby transakcji nie wynika z masowego obniżania cen, lecz z naturalnego sezonowego wyhamowania po intensywnym maju. Kupujący stali się bardziej selektywni — zamiast kupować najtańsze dostępne samochody, szukają pojazdów w konkretnych przedziałach cenowych, które oferują lepszy stosunek ceny do jakości.

Gdzie kupują Polacy? Mapa segmentów cenowych

Przedział cenowy	Liczba sprzedanych aut	Udział rynku
Do 10 tys. zł	45 107	18,2%
10–20 tys. zł	42 441	17,1%
20–40 tys. zł	57 646	23,3%
40–60 tys. zł	33 900	13,7%
60–80 tys. zł	23 100	9,3%
Powyżej 80 tys. zł	45 283	18,3%

Dane z czerwca 2026 pokazują wyraźnie, że największym zainteresowaniem cieszyły się samochody w przedziale 20–40 tys. zł. Sprzedano tam 57 646 aut, co stanowi blisko jedną czwartą całego rynku. To segment, w którym kupujący znajdują kompromis między ceną, wiekiem pojazdu i stanem technicznym.

Drugą najpopularniejszą grupą były auta do 10 tys. zł (45 107 sztuk), a trzecią — pojazdy w przedziale 10–20 tys. zł (42 441 sztuk). W droższych segmentach liczba transakcji wyraźnie spada, a wraz z nią rośnie czas oczekiwania na kupca. Pojazdy za ponad 150 tys. zł znajdują nabywcę średnio dopiero po 67 dniach.

Regionalne różnice: Mazowsze dominuje, ale ceny się różnią

Na polskim rynku aut używanych istnieje wyraźna geografia popytu i cen. Województwo mazowieckie pozostaje największym regionalnym rynkiem — w czerwcu sprzedano tam 48 579 aut, czyli wyraźnie więcej niż w pozostałych regionach. Drugie miejsce zajęło wielkopolskie (31 441 aut), a trzecie — śląskie (31 238 aut).

Ale najciekawsze są różnice w cenach. Mazowieckie wyróżnia się najwyższą średnią ceną sprzedawanego pojazdu — 72 074 zł. Na przeciwnym biegunie znajduje się województwo warmińsko-mazurskie, gdzie przeciętny używany samochód kosztuje 45 055 zł. To różnica ponad 27 tys. zł, czyli prawie 60% wzrostu.

Co to oznacza dla kupujących? Lokalna struktura ofert i popytu mocno wpływa na realne ceny transakcyjne. W warszawskim regionie kupujący płacą więcej za te same modele niż na północnym wschodzie Polski. To pokazuje, że warto porównywać oferty w różnych regionach, szczególnie przy zakupie droższych pojazdów.

Benzynowe dominują, ale hybrydy i elektryków przybywa

Na polskim rynku aut używanych wciąż dominują samochody z silnikami benzynowymi. W czerwcu 2026 sprzedano ich 126 802 egzemplarzy, podczas gdy aut z dieslami było 105 156. Tradycyjne napędy stanowią razem prawie 94% rynku wtórnego.

Ale coraz widoczniejsze są pojazdy z napędami alternatywnymi. Hybrydy zyskują na popularności — sprzedano ich niemal 16 tys. sztuk. Samochody z instalacją LPG to 12 520 sztuk, a elektryków zaledwie 3 204 sztuk. Elektromobilność na rynku wtórnym wciąż pozostaje niszą, ale trend wzrostu jest wyraźny.

Opel Astra królem, SUV-y wyprzedzają hatchbacki

Najczęściej kupowanym samochodem używanym w czerwcu 2026 był Opel Astra — model znalazł 5 885 nabywców i potwierdził swoją mocną pozycję na polskim rynku wtórnym. Drugie miejsce zajął Volkswagen Golf, trzecie — BMW serii 3.

W pierwszej dziesiątce znalazły się również: Audi A4, BMW serii 5, Ford Focus, Skoda Octavia, Volkswagen Passat, Toyota Corolla oraz Kia Sportage. Klasyczne modele pozostają najpopularniejsze, ale coraz więcej uwagi przyciąga Kia Sportage — SUV, który wskoczył do top 10.

Pod względem nadwozia największym zainteresowaniem cieszą się SUV-y, które wyprzedziły hatchbacki i kombi. To potwierdza, że moda na podwyższone nadwozia nie dotyczy wyłącznie nowych samochodów — kupujący używanych pojazdów również wybierają coraz częściej pojazdy segmentu SUV.

Czy to koniec wzrostu, czy sezonowe wyhamowanie?

Chociaż miesięczny spadek liczby transakcji jest wyraźny, podstawowe wskaźniki rynku pozostają stabilne. Średni wiek samochodów nie zmienił się, ceny nadal lekko rosną, a czas sprzedaży wydłużył się tylko symbolicznie. Najważniejszy popyt skupia się na autach w przedziale 20–40 tys. zł, czyli tam, gdzie wielu kupujących szuka kompromisu między ceną, wiekiem i stanem technicznym.

Czerwcowe dane wyglądają więc bardziej jak sezonowe wyhamowanie po mocnym maju niż nagła zmiana trendu na polskim rynku aut używanych. Rynek pozostaje stabilny, choć mniej dynamiczny niż w poprzednim miesiącu. Dla kupujących to może być dobry moment — mniej konkurencji w aukcjach, ale ceny wciąż pozostają na zbliżonym poziomie.