Foxtron Bria i Cavira — ceny elektrycznych aut z Tajwanu dla Izery 2

Foxtron Bria i Foxtron Cavira to tajwańskie samochody elektryczne, które mogą stać się bazą technologiczną dla polskiej Izery 2 — i ich ceny na rynku tajwańskim dają pierwszy sygnał, jak drogi będzie polski elektryk.

Ile kosztują Foxtron Bria i Cavira?

Foxtron Bria, kompaktowy hatchback segment C, kosztuje na Tajwanie równowartość 84 000 złotych. Foxtron Cavira, większy SUV segmentu D, wyceniony jest na 145 000 złotych. Są to ceny rynkowe, a nie koncepty — oba modele trafiają do sprzedaży. Cavira zbierała zamówienia od maja 2026 roku i do połowy czerwca zgromadziła już 1 000 rezerwacji. Bria dopiero zaczyna trafiać do salonów.

Co to oznacza dla cen Izery 2 w Polsce?

Tajwańskie ceny są ważnym wskaźnikiem dla polskiego producenta. Koszty pracy na Tajwanie są zbliżone do Polski, ale nieco niższe. Jednak niektóre surowce i podzespoły są droższe na wyspie niż w Europie. Producent Foxtron zadbał o optymalizację kosztową — co sugeruje, że Izera 2 ma szansę konkurować zarówno ze spalinowymi odpowiednikami, jak i z elektrycznymi autami niemieckich koncernów na wyprzedażach.

W Polsce do ceny bazowej trzeba będzie doliczyć koszty fabryki, licencji i ogniw, ale część surowców mogłaby być tańsza niż na Tajwanie. Ostateczne decyzje o produkcji Izery 2 w oparciu o technologię Foxconna/Foxtronna mają zapaść do końca roku.

Foxtron Cavira — SUV dla konkurencji Skody Enyaq

Foxtron Cavira to 4,7-metrowy SUV segmentu D z baterią 82,7 kWh i zasięgiem 578 km WLTP. To przekłada się na około 494 kilometrów w rzeczywistości w trybie miejskim, 347 kilometrów przy prędkości 120 km/h i 266 kilometrów przy 140 km/h.

Auto ma rozstaw osi 2,92 metra i pojemny bagażnik — 625 litrów z tyłu i 67 litrów frunku z przodu. Cavira konkuruje z Skodą Enyaq i XPeng L03, ale wyróżnia się większą pojemnością bagażnika.

Warianty napędu i mocy

Parametr	RWD	AWD
Moc	186 kW / 253 KM	349 kW / 475 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h	6,9 s	4,0 s
Zasięg WLTP	578 km	538 km
Bateria	82,7 kWh	82,7 kWh

W standardzie Cavira ma 15,6-calowy ekran centralny, aktualizacje oprogramowania online, obsługę oddawania energii do sieci, elektrycznie sterowane nawiewy, elektrycznie regulowane przednie fotele i system audio z 12 głośnikami. Szyby są klejone z przodu i z tyłu.

Foxtron Bria — tani hatchback dla mas

Foxtron Bria to odpowiedź dla tych, którzy chcą elektryka za rozsądną cenę. Hatchback segment C (4,315 m długości) kosztuje równowartość niecałych 84 000 złotych — mniej niż większość spalinowych odpowiedników na tajwańskim rynku.

Bria wyposażona jest w baterię 57,7 kWh i oferuje zasięg ponad 400 km WLTP. To mniejsze auto niż Cavira, ale idealna baza dla polskiej Izery 2 — taniej, bardziej dostępne dla szerszej grupy konsumentów.

Foxconn jako partner Electromobility Poland

Foxtron to marka należąca do tajwańskiego Foxconna (Hon Hai Technology Group). Foxconn ma być kluczowym partnerem Electromobility Poland przy projekcie Izery 2. Przez lata Foxconn prezentował rozmaite koncepty i prototypy, ale tym razem mówimy o prawdziwych rynkowych debiutach — autach, które są sprzedawane i można je kupić.

To zmienia perspektywę. Nie są to już wizje przyszłości, lecz działające pojazdy z rzeczywistymi cenami, parametrami i opiniami użytkowników. To daje Electromobility Poland solidną bazę do pracy.

Co to oznacza dla rynku elektrycznych aut w Polsce?

Ceny Foxtron Bria i Cavira na Tajwanie sugerują, że polski elektryk może być konkurencyjny cenowo. Jeśli Izera 2 będzie kosztować zbliżoną kwotę, będzie stanowić realną alternatywę dla konsumentów szukających tańszego elektryka. Szczególnie Bria — za 84 000 złotych — mogłaby przyciągnąć kupujących, którzy dotąd nie stać na elektryczne Skody czy Volkswageny.

Ale wszystko zależy od optymalizacji kosztów fabryki, wyboru dostawców ogniw i surowców. Tajwańskie ceny są obiecujące, ale ostateczne słowo należy do polskiego producenta. Do końca roku poznamy decyzję o produkcji Izery 2 — wtedy będziemy wiedzieć na pewno.