Toyota Auris drugiej generacji – zapomniany hit, który teraz kosztuje 20 tys. zł

Toyota Auris drugiej generacji to niedoceniany hatchback i kombi, który dziś na rynku wtórnym oferuje znakomity stosunek ceny do jakości – używane egzemplarze dostępne są już od około 20 tysięcy złotych.

Auris zamiast Corolli – dlaczego klienci indywidualni wybrali inny model?

W Polsce Toyota kojarzy się przede wszystkim z Corollą – sedanem, który dominuje w rankingach sprzedaży. Jednak ta popularność ma jedno źródło: firmy i floty korporacyjne. Klienci indywidualni przez wiele lat częściej sięgali po zupełnie inny model z oferty Toyoty – Aurisa.

Różnica była zasadnicza. Obie marki opierały się na tej samej platformie, ale Corolla oferowana była jako sedan, natomiast Auris dostępny był w wariantach hatchback i kombi. Dla osób szukających praktyczności, elastyczności załadunkowej i manewrowości w mieście – Auris okazał się lepszym wyborem. Drugą generację tego modelu produkowano w latach 2012–2018, co oznacza, że dziś na rynku wtórnym znajdziemy stosunkowo młode, ale już tanie egzemplarze.

Jakie jednostki napędowe napędzały Aurisa drugiej generacji?

Oferowana gama silników to klasyka gatunku w wydaniu Toyoty – nic zaskakującego, ale solidne fundamenty. Nabywcy mogli wybierać spośród:

Typ silnika	Pojemność	Moc (KM)	Charakterystyka
Benzyna	1,2 l	90 KM	Najtańsza w eksploatacji, idealna do miasta
Benzyna	1,6 l	110–136 KM	Bardziej dynamiczna, lepiej dla tras
Diesel	1,4 l	90 KM	Ekonomiczna na dłuższe trasy
Diesel	2,0 l	124 KM	Największa moc w dieselowej ofercie
Hybryda	–	136 KM	Najwyższa moc, najniższe spalanie

Wszystkie warianty wyposażone były w napęd na przednią oś oraz dostępne skrzynie biegów – w tym popularne CVT, które zapewniało płynne przyspieszenie i oszczędność paliwa. To rozwiązanie, które Toyotę uczyniło marką oszczędnych i niezawodnych samochodów.

Co oferowało wyposażenie Aurisa drugiej generacji?

Auris drugiej generacji nie był autem luksusowym, ale oferował wyposażenie, które w tamtych latach uważane było za nowoczesne i praktyczne. W standardzie lub niskich wersjach wyposażenia znalazły się:

• System multimedialny z ekranem dotykowym i nawigacją
• Kamera cofania
• Automatyczna klimatyzacja
• Tempomat
• Wielofunkcyjna kierownica

Wyższe wersje wyposażenia dodawały podgrzewane fotele, systemy wspomagające kierowcę (asystent pasa ruchu, kontrola stabilności) oraz wyższej jakości materiały wykończeniowe. Naturalnie nie spodziewajmy się tutaj standardu premium czy luksusowych gadżetów – Auris, podobnie jak Corolla, to samochód wyważony, stonowany, klasy średniej. Jego siłą była praktyczność, a nie zbędne dodatki zawyżające cenę.

Cena na rynku wtórnym – gdzie szukać i ile wydać?

To właśnie cena czyni Aurisa drugiej generacji znakomitą propozycją dla polskich kupujących. Na portalu Otomoto używane egzemplarze dostępne są już od około 20 tysięcy złotych. To kwota, która plasuje się poniżej ceny wiele młodszych samochodów z niższych segmentów, a jednocześnie otwiera dostęp do auta, które ma już ponad pięć lat, ale wciąż jest nowoczesne i niezawodne.

Za 20 tysięcy złotych można znaleźć Aurisa z przebiegiem kilkudziesięciu tysięcy kilometrów, wyposażony w benzynowy silnik 1,2 l lub 1,6 l. Wyższe kwoty otwierają dostęp do wariantów dieselowych, hybrydowych lub lepiej wyposażonych egzemplarzy.

Co to oznacza dla potencjalnego kupującego?

Auris drugiej generacji to propozycja dla osób, które szukają prostego, niezawodnego samochodu na co dzień – zarówno do miasta, jak i na dłuższe trasy. Wciąż nowoczesny (2012–2018), ale niezbyt drogi. Toyota słynie z niezawodności i niskich kosztów eksploatacji, a Auris nie stanowi wyjątku. Warianty hatchback i kombi oferują praktyczność, którą sedan Corolla nie zapewnia, a cena poniżej 20 tysięcy złotych czyni ten model dostępnym dla szerokiego grona nabywców.

Dla osób rozpatrujących zakup samochodu używanego – szczególnie jeśli priorytetem jest niezawodność, oszczędność i praktyczność – Auris drugiej generacji wciąż stanowi jedną z najlepszych opcji na rynku wtórnym. Zwłaszcza że jego popularność wśród klientów indywidualnych oznacza, że wiele egzemplarzy było eksploatowanych w normalnych warunkach, bez intensywnego użytku flotowego.