TOP 20 aut w Polsce I kw. 2026: wzrost 6,7% i zaskoczenia na rynku

Rynek samochodowy w Polsce w I kwartale 2026 roku wykazał odporność na wcześniejsze obawy o jego załamanie — rejestracje wzrosły o 6,7% do 151 650 nowych pojazdów osobowych.

Jak wygląda całościowa sytuacja na polskim rynku?

Wzrost rejestracji jest znaczący, szczególnie biorąc pod uwagę ekonomiczne niepewności. Dane pochodzą z Samaru i obejmują okres od stycznia do marca 2026 roku. Samo z salonów wyjechało aż 63 900 nowych aut — o 20,4% więcej niż w tym samym okresie 2024 roku. To pokazuje, że polscy kupujący aktywnie inwestują w nowe pojazdy, pomimo wyższych cen.

Średnia cena nowego samochodu w Polsce wyniosła 183 459 zł, podczas gdy mediana ceny to 156 138 zł. Ta różnica wskazuje, że droższe modele premium podciągają średnią w górę. Średnie wynagrodzenie w tym okresie wynosiło 9136 zł, co daje wskaźnik CARPI (Car Price to Income Ratio) na poziomie 1,72 — oznacza to, że przeciętny nowy samochód kosztuje 1,72 rocznego wynagrodzenia.

Udział marek premium zmniejszył się o 1,21 punktu procentowego do 22,77%, co sugeruje przesunięcie popytu w kierunku bardziej dostępnych opcji. Równocześnie leasing zyskuje na znaczeniu — jego udział wzrósł do 48,15% całkowitej sprzedaży, co odzwierciedla trend flotowy na polskim rynku.

TOP 3 marki i modele — czy coś się zmieniło?

Hierarchia liderów rynku pozostaje stabilna. Toyota utrzymuje pozycję lidera zarówno w rankingu marek, jak i w liczbie sprzedanych modeli. Za nią plasują się Škoda i Volkswagen, które od miesięcy zajmują drugie i trzecie miejsce. Poza podium sytuacja jest bardziej dynamiczna — TOP10 uzupełniają: BMW, Audi, Kia, Mercedes, Hyundai, Volvo i Nissan.

Właśnie pojawienie się Nissana w TOP10 stanowi największe zaskoczenie rynkowe. Japoński producent zwykle plasował się gdzieś w końcówce drugiej dziesiątki, a teraz znalazł się w gronie dziesięciu najpopularniejszych marek. To sygnał, że oferta Nissana — szczególnie w segmencie SUV-ów i aut hybrydowych — trafia w oczekiwania polskich nabywców.

Pozycja	Model	Rejestracje	Zmiana r/r	Kluczowe cechy
1	Toyota Corolla	6521	+12,5%	97% hybryd, 70% leasing, bagażnik 600 l
2	Škoda Octavia	5622	+21,66%	80% benzynowe, 75% leasing, bagażnik 600-640 l
3	Toyota Yaris Cross	3577	+17,16%	Segment B-SUV, 20,3% udziału, od 110 900 zł
4	Toyota C-HR	3437	-24%	Kompaktowy SUV, 388 l bagażnika, od 120 000 zł
5	Kia Sportage	3387	-1,77%	50% benzynowe, 38% hybrydy, od 135 500 zł
6	Hyundai Tucson	3274	+16,31%	60% benzynowe, 38% hybrydy, od 121 900 zł
7	Volvo (model)	3118	+13,05%	Premium, wzrost pomimo 10 lat na rynku

Toyota Corolla — królowa polskiego rynku

Toyota Corolla zarejestrowała się u 6521 nowych właścicieli, co stanowi blisko 25% całkowitej sprzedaży marki Toyota i oznacza wzrost o 12,5% rok do roku. Największa koncentracja Corolli przypada na województwo mazowieckie (2357 sztuk), a w pozostałych regionach wolumeny wynoszą kilkaset lub kilkadziesiąt sztuk.

Blisko 70% Corolli finansowanych jest poprzez leasing lub wynajem długoterminowy, co czyni ją najpopularniejszym autem flotowym w Polsce. Bliski 97% sprzedanych egzemplarzy wyposażony jest w napęd hybrydowy. Corolla przyciąga nabywców ponadprzeciętną niezawodnością, prostą obsługą i niskimi kosztami utrzymania. Wariant 2.0 HEV gwarantuje też bardzo dobre osiągi. Model wyróżnia się wysoką wartością rezydualną — ważnym czynnikiem dla leasingobiorców — oraz pojemnym bagażnikiem (blisko 600 litrów w wersji kombi). Corolla hatchback 1.8 Hybrid w konfiguracji Comfort2 startuje od 126 000 zł.

Škoda Octavia — niezmiennie popularna

Octavia od lat cieszy się nieustanną popularnością wśród Polaków. W I kwartale zarejestrowała 5622 auta, co oznacza wzrost o 21,66% rok do roku — najwyższy wzrost wśród TOP3. Przeszło 80% aut ma napęd benzynowy, a przeszło 75% branych jest w leasing lub wynajem długoterminowy.

Pod maską Octavii znajdziemy 2-litrowego diesla (115 i 150 KM) oraz silniki benzynowe i warianty mHEV o pojemności 1.5 i 2 litrów (od 115 do 265 KM w topowej wersji RS). Model dostępny jest w dwóch wariantach: liftback i kombi. Bestseller Škody ceniony jest za wyjątkowo przestronne wnętrze, ogromny bagażnik (600 l w liftbacku, 640 l w kombi) oraz nowoczesne technologie koncernu Volkswagen. Rozsądna cena stanowi kolejny atut — Octavia liftback w wersji Essence z silnikiem 1.5 TSI (115 KM) i skrzynią manualną startuje od 107 000 zł.

Segmenty SUV-ów — Toyota Yaris Cross liderem B-SUV

Podium wieńczy Toyota Yaris Cross, która trafiła do 3577 klientów (wzrost o 17,16%). Daje jej to aż 20,3% udziału w segmencie B-SUV. Yaris Cross oferuje funkcjonalne i stylowe nadwozie miejskiego crossovera za rozsądne pieniądze (od 110 900 zł), oszczędny i niezawodny napęd hybrydowy, wysoki prześwit oraz wariant z napędem na obie osie. Do tego dochodzą niewielkie gabaryty ułatwiające parkowanie, wysoka pozycja za kierownicą i bagażnik o pojemności do 397 litrów.

Tuż za podium plasuje się Toyota C-HR z wynikiem 3437 sztuk, choć notuje spadek o 24% rok do roku. C-HR to propozycja dla osób szukających stylowego, kompaktowego SUV-a o lekko sportowym charakterze. Łączy odważną stylizację z niezawodnym napędem hybrydowym, a w wersji 2.0 HEV i 2.0 PHEV oferuje też bardzo dobre osiągi. Aspekty funkcjonalne zeszły tu na dalszy plan — bagażnik liczy nie więcej niż 388 litrów. C-HR wynagradza to dobrym prowadzeniem, dopracowaną ergonomią i niezawodnością. W bazowej wersji 1.8 Hybrid Comfort kosztuje 120 000 zł. Połowę nabywców stanowią osoby fizyczne, a ponad 37% aut branych jest w leasing.

Kia Sportage znalazła 3387 nabywców (spadek o 1,77%), utrzymując pozycję w TOP10. Niemal co druga Sportage ma silnik benzynowy, a blisko 38% stanowią klasyczne hybrydy. Model łączy wysoką jakość i atrakcyjny design z przestronnym wnętrzem i sporym bagażnikiem (nawet 591 litrów). Oferuje szeroką gamę jednostek napędowych oraz warianty z napędem na przód i AWD. Kia kusi 7-letnią gwarancją (limit 150 000 km), komfortem jazdy i dopracowaną ergonomią. Bazowa wersja M ze skrzynią manualną i silnikiem 1.6 T-GDI (150 KM) startuje od 135 500 zł.

Hyundai Tucson plasuje się tuż za Sportage z wynikiem 3274 egzemplarzy (wzrost o 16,31%). Oferuje niemal identyczną gamę silnikową, lecz dostępny jest diesal 1.6 CRDi (136 KM), niedostępny w Kii. Niemal 60% wersji stanowią odmiany benzynowe, a przeszło 38% klasyczne hybrydy. W odróżnieniu od Kii niemal 57% nabywców stanowią osoby fizyczne. Hyundai oferuje ciekawy design i jeszcze większy bagażnik (620 litrów). Atutem jest też 5-letnia gwarancja bez limitu kilometrów. Tucson w wersji Modern z silnikiem 1.6 T-GDI (150 KM) kosztuje od 121 900 zł.

Co to oznacza dla rynku polskiego?

Wzrost rejestracji o 6,7% w I kwartale 2026 roku wykazuje, że polski rynek motoryzacyjny pozostaje odporny i dynamiczny, pomimo ekonomicznych wyzwań. Dominacja hybryd — szczególnie w modelach Corolli (97% udziału) — pokazuje wyraźny shift w preferencjach nabywców w kierunku bardziej efektywnych paliwowo rozwiązań.

Rosnący udział leasingu (48,15%) to trend długoterminowy, który zmienia strukturę polskiego rynku. Coraz więcej osób fizycznych i firm wybiera wynajem zamiast kupna, co ma wpływ na dostępność samochodów i strukturę sprzedaży. Średnia cena 183 459 zł przy wskaźniku CARPI 1,72 oznacza, że nowy samochód stanowi znaczący koszt dla przeciętnego Polaka — prawie dwa roczne wynagrodzenia.

Zaskoczenie związane z wejściem Nissana do TOP10 sugeruje, że rynek jest bardziej konkurencyjny niż wcześniej. Producent japoński zdołał zdobyć znaczący udział rynkowy, co wskazuje na zmianę preferencji konsumentów lub skuteczną strategię marketingową. Jednocześnie spadek C-HR o 24% rok do roku pokazuje, że nawet popularne modele mogą tracić na rzecz konkurencji, jeśli nie będą się rozwijać.

Polska rynek motoryzacyjny w I kwartale 2026 roku to rynek hybryd, leasingu i SUV-ów — trend, który będzie się utrzymywać w kolejnych latach.