Chińskie marki w Polsce: 15,5% udziału rynku w lipcu 2026

Chiński producenci samochodów umacniają swoją pozycję na polskim rynku motoryzacyjnym. W lipcu 2026 roku koncerny z Państwa Środka osiągnęły udział 15,5% w sprzedaży, co stanowi nowy rekord w historii polskiego rynku. Wcześniejszy szczyt na poziomie 14,9% utrzymał się zaledwie przez jeden miesiąc, co wskazuje na dynamiczny wzrost zainteresowania chińskimi markami wśród polskich konsumentów.

Które marki chińskie dominują rynek?

Ranking najpopularniejszych chińskich marek pokazuje wyraźną hierarchię. MG zajmuje pozycję lidera, następnie Omoda, a trzecie miejsce przypadło BYD. Pozostałe marki — Chery, Jaecoo, GAC, XPeng i Changan — również budują swoją obecność na polskim rynku. Jedynym wyjątkiem w pozytywnym trendzie jest Forthing, która zanotowała spadek sprzedaży.

Jakie modele przyciągają polskich nabywców?

MG HS i Omoda 5 weszły do grona 15 najczęściej wybieranych modeli samochodów w Polsce. Sprzedaż obu tych pojazdów wzrosła o ponad 30%, co świadczy o rosnącej akceptacji chińskich marek wśród polskich kierowców. MG ZS zajął piąte miejsce w kategorii samochodów dla klientów indywidualnych, osiągając wynik 3125 egzemplarzy sprzedanych.

Dla porównania, inne popularne modele w tej kategorii osiągnęły następujące wyniki:

Dane pokazują, że MG ZS konkuruje bezpośrednio z europejskimi i japońskimi modelami w segmencie kompaktowych SUV-ów, zajmując pozycję poniżej czołowych graczy, ale z wynikami porównywalnymi do uznanych marek.

Spektakularny wzrost Chery — czy to anomalia?

Najbardziej zaskakujące dane dotyczą marki Chery. W okresie styczeń-lipiec 2025 roku sprzedała zaledwie 34 samochody. W analogicznym okresie 2026 roku liczba ta wyniosła około 18000 egzemplarzy, co stanowi wzrost o 18000%. Taki dynamiczny skok wskazuje na znaczące inwestycje w marketing, dostępność salonów i rozpoznawalność marki na polskim rynku.

Inne marki chińskie również wykazywały wzrost, choć mniej spektakularny niż Chery. Jetour sprzedała 6 samochodów rok temu, Bestune — 7 egzemplarzy, a Geely osiągnęła 24 sztuki. JAC i GAC zanotowały odpowiednio 5 egzemplarzy, podczas gdy Dongfeng sprzedał 21 samochodów, XPeng — 27 sztuk.

Czy chińskie marki przyciągają przedsiębiorców?

Interesującym fenomenem jest brak chińskich marek w top 20 najpopularniejszych modeli wśród nabywców prowadzących działalność gospodarczą. Sugeruje to, że ekspansja chińskich koncernów dotyczy przede wszystkim segmentu klientów indywidualnych, którzy poszukują konkurencyjnych cenowo i nowoczesnych rozwiązań. Przedsiębiorcy, wybierając pojazdy do flot, preferują marki o ugruntowanej reputacji serwisowej i wsparciu logistycznym, gdzie europejskie i japońskie producenci mają przewagę.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Wzrost udziału chińskich marek do 15,5% sygnalizuje głęboką zmianę preferencji polskich nabywców. Chińskie pojazdy oferują nowoczesne technologie, atrakcyjne ceny i coraz lepszą dostępność serwisu, co przyciąga szczególnie młodszych kierowców i osoby szukające wartości za pieniądze. Jednocześnie brak zainteresowania ze strony przedsiębiorców sugeruje, że chińskie marki muszą jeszcze pracować nad budowaniem zaufania w segmencie biznesowym, gdzie niezawodność i dostępność części zamiennych mają kluczowe znaczenie.

Polska staje się jednym z kluczowych rynków dla ekspansji chińskich producentów w Europie. Tendencja wzrostu udziału rynkowego może się utrzymać, jeśli chińskie koncerny będą konsekwentnie inwestować w sieć dealerów, rozbudowywać centra serwisowe i wzmacniać kampanie marketingowe.