Mercedes EQS używany w Polsce: ceny i warunki zakupu na rynku wtórnym

Mercedes EQS na rynku wtórnym w Polsce to okazja do nabycia luksusowego sedana elektrycznego za znacznie niższą cenę niż w nowych salonach, choć potencjalni kupujący powinni liczyć się ze znacznym spadkiem wartości pojazdu od momentu jego wprowadzenia.

Kiedy pojawił się Mercedes EQS i ile kosztował w Polsce?

Koncepcja modelu EQS została zaprezentowana w 2019 roku, a produkcja seryjnego pojazdu rozpoczęła się w 2021 roku. Na polskim rynku zamówienia ruszyły latem 2021 roku. Początkowe ceny były następujące: wersja EQS 450+ z napędem na tył kosztowała 495 400 zł, zaś mocniejsza wersja EQS 580 4MATIC z napędem na wszystkie koła osiągała cenę 607 300 zł.

Jakie są obecne ceny używanych egzemplarzy?

Rynek wtórny pokazuje znacznie niższe kwoty. Używany Mercedes EQS 450+ z lat 2021–2022 można znaleźć w przedziale 200 000–259 900 zł. Przy średniej cenie około 219 000 zł oznacza to spadek wartości pojazdu o 55,8% od ceny początkowej. Wersja 580 4MATIC na rynku wtórnym dostępna jest poniżej 300 000 zł, co również wskazuje na znaczną deprecjację względem ceny detalicznej 607 300 zł.

Wersja	Moc	Napęd	Cena nowa (2021)	Cena używana (2021–2022)	Przyspieszenie 0–100 km/h
EQS 450+	333 KM	Tył	495 400 zł	200 000–259 900 zł	6,2 s
EQS 580 4MATIC	524 KM	Wszystkie koła	607 300 zł	poniżej 300 000 zł	4,3 s
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+	658–761 KM*	Wszystkie koła	—	—	3,4 s

*658 KM standardowo, 761 KM z pakietem Dynamic Plus

Co się zmieniło po modernizacji w 2024 roku?

W 2024 roku Mercedes przeprowadził modernizację EQS, która obejmowała zwiększenie pojemności akumulatora z 107,8 kWh do 118 kWh. Ta zmiana bezpośrednio przełożyła się na wzrost zasięgu — model EQS 450+ po modernizacji oferuje zasięg 683–822 km w cyklu WLTP, co stanowi znaczną poprawę. Dodatkowo przeprowadzona została akcja serwisowa dotycząca aktualizacji systemu zarządzania baterią, co wpłynęło na optymalizację pracy akumulatora.

Jakie są możliwości techniczne tego sedana?

Mercedes EQS zbudowany jest na platformie EVA2, dedykowanej pojazdom elektrycznym. Sedan wyróżnia się bardzo niskim współczynnikiem oporu powietrza, co wpływa na efektywność energetyczną. Wszystkie wersje wyposażone są w skrętną tylną oś — standardowo z kątem skrętu 4,5°, ale dostępny jest wariant z kątem 10°, który zmniejsza średnicę zawracania do 10,9 metra. To rozwiązanie ułatwia manewrowanie tak dużym samochodem w ciasnych przestrzeniach.

Ładowanie DC obsługiwane jest z mocą do 200 kW, co pozwala na szybkie uzupełnianie energii podczas podróży. Bateria objęta jest gwarancją na okres 10 lat lub do 250 tys. kilometrów przebiegu — jeden z dłuższych okresów ochrony na rynku pojazdów elektrycznych.

Co to oznacza dla potencjalnego kupującego?

Zakup używanego Mercedes EQS na polskim rynku wtórnym pozwala zaoszczędzić od 236 400 zł (w przypadku wersji 450+) do ponad 307 300 zł (dla wariantu 580 4MATIC) względem ceny katalogowej. Takie oszczędności są istotne, biorąc pod uwagę, że luksusowy sedan elektryczny to znaczna inwestycja.

Jednak kupujący powinien zwrócić uwagę na rok produkcji — pojazdy z 2021–2022 mogą nie posiadać modernizacji z 2024 roku, co oznacza mniejszą pojemność akumulatora (107,8 kWh zamiast 118 kWh) i krótszy zasięg. Warto sprawdzić, czy pojazd przeszedł akcję serwisową dotyczącą systemu zarządzania baterią. Gwarancja na baterię, choć długa, zależy od przebiegu — jeśli pojazd ma już kilka lat, pozostały okres ochrony może być krótszy.

Skrętna tylna oś i niski współczynnik oporu powietrza to zalety, które wpływają na komfort jazdy i efektywność energetyczną, ale nie stanowią decydującego czynnika przy wyborze między wersjami. Różnica w cenie między EQS 450+ a 580 4MATIC jest znaczna, a przyspieszenie do 100 km/h wynoszące 4,3 sekundy (580 4MATIC) wobec 6,2 sekundy (450+) może być ważna dla kierowców poszukujących dynamiki.