Lotus Emira w Polsce: dwa silniki, polska dostępność od 2024

Lotus Emira, sportowy samochód zaprezentowany w 2021 roku, oficjalnie wjeżdża na polski rynek w 2024 roku. Dystrybutorem modelu jest Grupa Pietrzak, która uruchomiła już salon w Warszawie na ulicy Wirażowej 21, a placówka w Katowicach (ul. Feliksa Bocheńskiego 109) otworzy się przed końcem roku.

Dwie opcje silnika dla różnych preferencji

Emira trafia do Polski z dwoma zupełnie różnymi wariantami napędu, co pozwala kierowcom wybrać między nowoczesną turbodoładowaną technologią a klasycznym atmosferycznym silnikiem.

Pierwsza opcja to turbodoładowany czterocylinder 2.0 R4, pochodzący z technologii Mercedesa-AMG. W wersji standardowej generuje 406 KM mocy i 480 Nm momentu obrotowego. Wariant Sport zwiększa te parametry do 421 KM i 500 Nm. Silnik ten pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,0 sekundy (Sport: 3,9 s), a maksymalna prędkość wynosi 290 km/h (Sport: 298 km/h).

Drugą opcję stanowi atmosferyczny silnik 3.5 V6 pochodzący z technologii Toyoty. Generuje on 406 KM i 420 Nm momentu obrotowego. Wersja z sześciobiegową skrzynią manualną osiąga 100 km/h w 4,3 sekundy przy maksymalnej prędkości 290 km/h. Wariant z automatyczną skrzynią biegów jest nieco wolniejszy: przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje 4,8 sekundy, a V_max to 272 km/h.

Cechy wyróżniające wersję V6

Silnik V6 wyróżnia się na tle wariantu turbodoładowanego kilkoma istotnymi cechami. Tylko ta wersja oferuje tradycyjną sześciobiegową skrzynię manualną, która pozwala kierowcy na pełną kontrolę nad przebiegiem jazdy. Dodatkowo, V6 wyposażony jest w hydrauliczne wspomaganie kierownicy — rozwiązanie, które zapewnia bardziej bezpośrednią komunikację między kierowcą a pojazdem w porównaniu z systemami elektrohydraulicznymi czy czysto elektrycznymi.

Parametr	2.0 R4 Turbo	2.0 R4 Sport	3.5 V6 Manual	3.5 V6 Automat
Moc (KM)	406	421	406	406
Moment (Nm)	480	500	420	420
0–100 km/h (s)	4,0	3,9	4,3	4,8
V_max (km/h)	290	298	290	272
Skrzynia	Automat	Automat	Manual	Automat
Wspomaganie kierownicy	Elektryczne	Elektryczne	Hydrauliczne	Elektryczne

Wymiary i masa — praktycznie identyczne

Niezależnie od wyboru silnika, Emira zachowuje te same wymiary i masę. Długość pojazdu wynosi 441,3 cm, szerokość 189,6 cm, a wysokość 122,6 cm. Masa własna oscyluje wokół 1,5 tony: wersja z silnikiem 2.0 R4 waży 1479 kg, zaś V6 1492 kg. Różnica jest minimalna i nie powinna wpłynąć na doświadczenie z jazdy czy zużycie paliwa w znaczący sposób.

Co to oznacza dla polskiego rynku

Pojawienie się Emiry w Polsce oznacza rozszerzenie oferty wysokowydajnych samochodów sportowych dla wymagających kierowców. Dostępność dwóch opcji silnika pozwala na dotarcie do szerszej grupy odbiorców — zarówno tych, którzy cenią nowoczesną turbodoładowaną technologię i szybkość, jak i entuzjastów tradycyjnych atmosferycznych silników V6 z możliwością jazdy na biegu ręcznym.

Lokalizacja salonów w Warszawie i Katowicach pokrywa główne ośrodki miejskie, co ułatwia dostęp do serwisu i konsultacji dla potencjalnych klientów z centralnej i południowej Polski. Grupa Pietrzak, jako dystrybutor, odpowiada za obsługę posprzedażną i dostępność części zamiennych.

Warto zwrócić uwagę, że wybór między turbodoładowanym a atmosferycznym silnikiem nie jest tylko kwestią preferencji estetycznych — wpływa na dostępne wyposażenie (szczególnie skrzynia manualna i typ wspomagania kierownicy) oraz charakterystykę jazdy. Kierowcy szukający maksymalnego przyspieszenia wybiorą turbodoładowany Sport, natomiast miłośnicy tradycyjnej jazdy z manualem będą musieli zdecydować się na V6.