Paliwa we wrześniu 2026: diesel drożeje 42%, benzyna 32%

Motoryzacja w Polsce staje się coraz droższa. We wrześniu 2026 roku kierowcy płacą znacznie więcej za paliwa niż rok wcześniej, przy czym wzrosty nie są równomiernie rozłożone między poszczególne rodzaje paliw.

Diesel drożeje najszybciej — wzrost o ponad 42 procent

Diesel, który stanowi paliwo dla większości samochodów użytkowych i coraz więcej osobowych w Polsce, zanotował największy wzrost ceny. W wrześniu 2025 roku litr kosztował 5,90 zł, a rok później — 8,39 zł. To oznacza wzrost o 2,49 zł na litrze, czyli 42,2 procent rok do roku.

Dla przeciętnego kierowcy konsekwencje są namacalne. Pełny zbiornik 50 litrów diesla kosztuje teraz o 124,50 zł więcej niż rok temu. W przypadku większych zbiorników, na przykład 60 litrów, dodatkowy wydatek wynosi 149,40 zł. Dla flot samochodowych i przewoźników to oznacza znaczące obciążenie budżetu operacyjnego.

Benzyna Pb95 wzrasta wolniej, ale wciąż o prawie trzecią część

Benzyna Pb95, tradycyjne paliwo dla większości aut osobowych, podrożała mniej dramatycznie niż diesel, ale wzrost pozostaje istotny. Cena wzrosła z 5,79 zł/l we wrześniu 2025 do 7,63 zł/l we wrześniu 2026 — to wzrost o 1,84 zł/l, czyli 31,8 procent.

Tankowanie pełnego zbiornika 50 litrów benzyny kosztuje teraz o 92 zł więcej niż rok wcześniej. Przy zbiornikach 60 litrów różnica wynosi 110,40 zł. Choć wzrost jest mniejszy niż w przypadku diesla, dla kierowców jeżdżących regularnie stanowi to znaczący wydatek dodatkowy.

Paliwo	Cena IX.2025	Cena IX.2026	Wzrost zł/l	Wzrost %	Koszt 50 l	Koszt 60 l
Diesel	5,90 zł/l	8,39 zł/l	+2,49	+42,2%	+124,50 zł	+149,40 zł
Pb95	5,79 zł/l	7,63 zł/l	+1,84	+31,8%	+92,00 zł	+110,40 zł
LPG	2,61 zł/l	2,89 zł/l	+0,28	+10,7%	+14,00 zł	+16,80 zł

LPG — oaza stabilności na tle wzrostów

Wśród trzech głównych paliw dostępnych na polskim rynku LPG wyróżnia się znacznie mniejszym wzrostem. Cena wzrosła z 2,61 zł/l do 2,89 zł/l, co stanowi wzrost zaledwie 0,28 zł/l, czyli 10,7 procent rok do roku. Dodatkowy koszt tankowania 50 litrów wynosi jedynie 14 zł.

Ta względna stabilność LPG może być zachętą dla kierowców rozważających przejście na gaz, szczególnie biorąc pod uwagę rosnące koszty transportu. Jednak wciąż pozostaje kwestią dostępności infrastruktury tankowania gazem w Polsce.

Program osłonowy: krótkotrwała ulga przed powrotem do wysokich cen

Rząd Polski wprowadził program „Ceny Paliwa Niżej” w okresie 17–31 sierpnia 2026 roku, obniżając stawkę VAT na paliwa z 23 procent do 8 procent. W ramach tego programu maksymalna cena benzyny Pb95 wyniosła 6,41 zł/l (17 sierpnia), a diesla — 7,37 zł/l.

Jednak program okazał się czasowy. Po przywróceniu standardowego VAT 1 września 2026 roku ceny szybko wróciły do wyższych poziomów. Hurtowe ceny z 4 września wynosiły 6358,40 zł/m³ netto dla benzyny Pb95 i 7073 zł/m³ netto dla diesla, co przekładało się na dalsze wzrosty cen detalicznych.

Co to oznacza dla kierowcy?

Wzrost cen paliw w Polsce we wrześniu 2026 roku wpływa bezpośrednio na koszty eksploatacji samochodu. Kierowcy regularnie jeżdżący dieslem lub benzyną muszą liczyć się z wyższymi wydatkami na tankowanie — rocznie może to oznaczać kilkaset złotych dodatkowych kosztów, w zależności od przejechanych kilometrów.

Dla osób rozważających zmianę paliwa LPG pozostaje opcją bardziej ekonomiczną, choć wymaga inwestycji w przebudowę instalacji gazowej. Tymczasowe programy osłonowe, takie jak „Ceny Paliwa Niżej”, pokazują, że rząd podejmuje próby łagodzenia skutków wzrostów, ale ich efekt jest ograniczony czasowo.

Prognoza na drugą połowę września 2026 wskazywała na utrzymanie wysokich cen: benzyna Pb95 na poziomie 7,83–7,99 zł/l, diesel — 8,79–8,87 zł/l, a LPG — 2,90–2,99 zł/l. Dla kierowców oznacza to, że wzrosty będą trwać i warto zaplanować budżet na paliwo na wyższym poziomie niż rok wcześniej.