Volkswagen zwiększa sprzedaż aut elektrycznych w Polsce: ceny od 99 900 zł

Grupa Volkswagen umacnia swoją pozycję na rynku samochodów elektrycznych zarówno w Europie, jak i w Polsce. W pierwszej połowie 2026 roku koncern dostarczył 377 tys. pojazdów zasilanych wyłącznie baterią, osiągając wzrost 8,4 procent w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego.

Elektryczne samochody coraz bardziej popularne w Europie

Rejestracje pojazdów elektrycznych (BEV) na terenie całej Europy wyniosły w pierwszej połowie 2026 roku 1,6 mln sztuk, co stanowi wzrost 35 procent rok do roku. Na terenie Unii Europejskiej liczba ta sięgnęła 1,2 mln pojazdów przy wzroście 40 procent. Elektryczne auta stanowią już ponad 20 procent wszystkich nowych rejestracji na starym kontynencie, co świadczy o szybkim przesunięciu preferencji konsumentów w kierunku napędu elektrycznego.

Grupa Volkswagen utrzymuje znaczący udział w tym segmencie. W Europie Zachodniej elektryczne samochody stanowią 21 procent sprzedaży koncernu, co pokazuje, że oferta Grupy VW trafia w oczekiwania rynku.

Bestsellery: Škoda Elroq prowadzi w sprzedaży

Wśród modeli Grupy Volkswagen największą popularnością cieszy się Škoda Elroq. W pierwszej połowie 2026 roku sprzedano prawie 60 tys. sztuk tego kompaktowego SUV-a. Na drugim miejscu znalazły się VW ID.4 i ID.5 z wynikiem 53,7 tys. egzemplarzy, a trzecie miejsce zajęła Škoda Enyaq z 48,3 tys. sprzedanymi pojazdami.

Koncern dysponuje obecnie portfelem ponad 20 modeli elektrycznych, co daje konsumentom szerokie możliwości wyboru w różnych segmentach cenowych i pojemnościowych.

Polska rośnie szybciej niż średnia europejska

Na polskim rynku sytuacja rozwija się dynamicznie. Elektryczne pojazdy stanowiły 5,3 procent wszystkich nowych rejestracji w pierwszej połowie 2026 roku. Grupa Volkswagen zarejestrowała w Polsce w okresie styczeń-sierpień 3426 pojazdów elektrycznych, co oznacza wzrost 26,5 procent rok do roku.

To wynik wart uwagi: podczas gdy polska sprzedaż EV Grupy VW rosła o ponad ćwierć, ogólny rynek aut elektrycznych w Polsce zwiększył się zaledwie o 0,86 procent. Sugeruje to, że pojazdy Grupy Volkswagen zyskują na polskim rynku znacznie szybciej niż konkurencja, przejmując udział z innych marek.

Nowe modele wchodzą na rynek z agresywnym cenowaniem

Koncern wprowadza na polski rynek dwa nowe, niedrogie modele elektryczne. CUPRA Raval startuje od ceny 99 900 złotych, a VW ID. Polo od 99 990 złotych. Oba pojazdy napędzane są silnikiem o mocy 226 kilowatów, osiągającym przyspieszenie od zera do 100 km/h w 6,8 sekundy.

Ceny te sytuują oba modele w segmencie, który dotychczas był słabiej obsadzony w ofercie elektrycznej — poniżej 100 tys. złotych. To strategiczny ruch mający na celu zwiększenie dostępności aut elektrycznych dla szerszej grupy konsumentów. Zamówienia nowych modeli w Europie przekroczyły już 70 tys. sztuk.

Rozszerzona oferta dla wymagających klientów

Dla tych, którzy szukają większego pojazdu, Grupa Volkswagen oferuje Škodę Peaq — siedmioosobowego SUV-a o długości ponad 4,8 metra. Pojazd wyposażony jest w baterię zapewniającą zasięg do 600 kilometrów według normy WLTP, a ładowanie z 10 do 80 procent pojemności zajmuje 24–26 minut.

Audi Q4 e-tron to z kolei propozycja dla segmentu premium, oferująca zasięg do 592 kilometrów i szybkie ładowanie DC o mocy 185 kilowatów.

Dla branży logistycznej i transportu Grupa VW przygotowała VW e-Transporter z baterią 70 kWh, zasięgiem 302 kilometrów i mocą 286 kilowatów.

Co to oznacza dla polskiego rynku

Agresywne wejście Grupy Volkswagen z modelami poniżej 100 tys. złotych zmienia dynamikę polskiego rynku samochodów elektrycznych. Dotychczas wiele osób rezygnowało z zakupu EV właśnie ze względu na wysokie ceny wejścia. Pojawienie się CUPRA Raval i VW ID. Polo może przyspieszyć adopcję aut elektrycznych w Polsce, szczególnie wśród pierwszych kupujących, którzy czekali na bardziej przystępne opcje.

Wzrost sprzedaży Grupy VW o 26,5 procent przy jednoczesnym wzroście całego rynku EV o zaledwie 0,86 procent wskazuje, że koncern skutecznie przyciąga klientów. To oznacza również, że konkurencja będzie zmuszona dostosować swoje strategie cenowe i produktowe, aby pozostać konkurencyjna.

Kongres Nowej Mobilności, zaplanowany na 23–25 września w Katowicach, zgromadzi około 10 tys. uczestników, 500 prelegentów oraz 250 partnerów i wystawców. Wydarzenie będzie obejmować 250 debat, warsztatów i prelekcji poświęconych przyszłości transportu. To doskonała okazja dla branży motoryzacyjnej do dyskusji nad kierunkami rozwoju rynku elektrycznego w Polsce i Europie.