KGM Rexton: terenówka na ramie z 4x4 od 173 912 zł

KGM Rexton to terenówka zbudowana na tradycyjnej ramie nośnej, wyposażona w napęd 4x4 z reduktorem — rozwiązanie dla kierowców szukających pojazdu do jazdy w trudnych warunkach terenowych.

Konstrukcja i osiągi

Rexton opiera się na klasycznej architekturze samochodów terenowych: rama nośna zapewnia sztywność i zdolność do pokonywania przeszkód. Prześwit wynoszący 224 mm pozwala na przejazd przez nierówności i przeszkody o umiarkowanej wysokości. Pojazd ma długość 4850 mm i wysokość 1825 mm, co daje mu proporcje typowe dla tradycyjnych SUV-ów.

Napędzany jest 2,2-litrowym silnikiem diesla, który generuje moc 202 KM i moment obrotowy 441 Nm. Skrzynia biegów to 8-biegowa automatyczna, a maksymalna prędkość wynosi 184 km/h. Masa pojazdu to prawie 2,1 tony — wynik typowy dla terenówek tej klasy.

Ile kosztuje KGM Rexton?

Ceny różnią się w zależności od wariantu napędu:

Dopłata za przejście z wersji Joy do Adventure wynosi prawie 30 tys. zł, co wskazuje na znaczące różnice w wyposażeniu pomiędzy poszczególnymi liniami.

Linie wyposażenia i warianty

Rexton dostępny jest w czterech wariantach wyposażenia: Joy, Adventure, Wild i Black Edition. Każda z nich kieruje się do innego segmentu kupujących — od oszczędnych do bardziej wymagających.

Producent oferuje również wybór między konfiguracją 5- i 7-miejscową, co daje elastyczność w doborze pojazdu do potrzeb rodziny lub firmy.

Zużycie paliwa i emisja spalin

Zużycie paliwa wg normy WLTP wynosi 8,2 l/100 km, a emisja CO2 to 216 g/km. Dla porównania, są to wyniki typowe dla dużych dieselowych terenówek — pojazd nie wyróżnia się oszczędnością, ale jest to naturalne dla maszyny o tej masie i mocy.

Co to oznacza dla polskiego rynku

KGM Rexton trafia na polski rynek jako pojazd dla kierowców zainteresowanych tradycyjnym podejściem do terenówki. Cena od 173 912 zł (napęd 4x4) plasuje go w segmencie konkurencyjnym, ale nie najtańszym. Dostępność czterech linii wyposażenia oznacza, że potencjalny nabywca ma możliwość wyboru między bardziej oszczędną wersją Joy a bogatszymi wariantami.

Diesel 2,2 l to rozwiązanie popularne w Polsce, szczególnie wśród kierowców pokonujących duże dystanse. Reduktor w napędzie 4x4 to funkcjonalność ceniona przez użytkowników terenów trudnych — pozwala na wolniejszą jazdę z większą siłą, co jest przydatne w terenie.

Masa pojazdu (prawie 2,1 tony) oznacza wyższe koszty eksploatacji — zarówno paliwa, jak i podatków. Potencjalny nabywca powinien liczyć się z wydatkami na paliwo na poziomie kilkuset złotych miesięcznie przy intensywnym użytkowaniu.

Dla kogo jest Rexton?

Pojazd skierowany jest do kierowców, którzy cenią sobie tradycyjną konstrukcję terenówki i nie szukają nowoczesnych rozwiązań hybrydowych czy elektrycznych. Czteromiejscowy napęd 4x4 z reduktorem to gwarancja zdolności terenowych, a dostępność wariantu 7-miejscowego czyni go atrakcyjnym dla większych rodzin.

Rexton nie będzie wyborem dla osób szukających oszczędności paliwa ani minimalizujących emisję spalin — to pojazd dla tradycjonalistów, którzy chcą niezawodności i praktyczności.