Dieselowe SUV-y poniżej 200 tys. zł w Polsce — co jeszcze kupisz?

Rynek dieselowych samochodów osobowych w Polsce przechodzi gwałtowne zmiany. Producenci wycofują silniki wysokoprężne z popularnych modeli, a oferta pojazdów napędzanych paliwem diesla w przystępnych cenach systematycznie się kurczy. Dla kupujących szukających nowego SUV-a z dieslem poniżej 200 tys. zł pozostaje jednak kilka opcji — choć wybór jest znacznie mniejszy niż jeszcze kilka lat temu.

Diesel znika z popularnych modeli — jakie SUV-y straciły tę opcję?

Kia Sportage, Volkswagen T-Roc i Citroën C5 Aircross to przykłady aut, które traciły silniki diesla z oferty. Zmiana wynika z coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji spalin oraz rosnącego zainteresowania samochodami elektrycznymi i hybrydowymi. Producenci decydują się na ograniczenie portfolio napędów tradycyjnych, aby skoncentrować się na nowoczesnych technologiach.

Skoda Karoq — kompaktowy SUV z dieslem pod 120 tys. zł

Skoda Karoq to kompaktowy SUV segmentu C, produkowany od 2017 roku. Model oferuje dieselowe opcje napędu, które pozostają dostępne na polskim rynku.

Wymiary i pojemność

Karoq mierzy 4390 mm długości, 1841 mm szerokości i 1603 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2638 mm. Bagażnik pojemności 521–588 litrów można rozszerzyć do maksymalnie 1630 litrów. Zbiornik paliwa to 50 lub 55 litrów, w zależności od wersji.

Dostępne silniki diesla i ceny

Wersja	Moc	Moment obrotowy	Skrzynia	Napęd	Spalanie	Cena promocyjna
2.0 TDI 115 KM	115 KM	300 Nm	6-biegowy manual	FWD	4,8–5,3 l/100 km	119 400 zł
2.0 TDI 150 KM	150 KM	360 Nm	7-biegowy DSG	FWD	5–5,5 l/100 km	133 600 zł
2.0 TDI 150 KM 4x4	150 KM	360 Nm	7-biegowy DSG	AWD	5,5–6,1 l/100 km	146 100 zł
Sportline 4x4	150 KM	360 Nm	7-biegowy DSG	AWD	5,5–6,1 l/100 km	160 100 zł

Najtańsza wersja — 2.0 TDI 115 KM z manualną skrzynią biegów — to najbardziej przystępna opcja w ofercie. Wersja z silnikiem 150 KM oferuje więcej mocy i automatyczną skrzynię DSG, co zwiększa komfort jazdy. Warianty z napędem 4x4 przeznaczone są dla użytkowników, którzy potrzebują większej przyczepności w trudnych warunkach drogowych.

Nowa generacja Karoqa pojawi się przełom 2027/2028, co oznacza, że obecny model będzie jeszcze kilka lat dostępny na rynku wtórnym.

Skoda Kodiaq — większy SUV dla rodzin

Skoda Kodiaq to segment D-SUV, który zadebiutował w 2016 roku. Od 2024 roku dostępna jest druga generacja modelu, oferująca ulepszenia w wyposażeniu i technologii.

Parametry i pojemność

Kodiaq mierzy 4758 mm długości, 1864 mm szerokości i 1679 mm wysokości. Rozstaw osi to 2788 mm. Bagażnik o pojemności 910 litrów można rozszerzyć do 2105 litrów. Zbiornik paliwa to 55 lub 58 litrów.

Wersje dieselowe i ceny

Wersja	Moc	Moment obrotowy	Skrzynia	Napęd	Spalanie	Cena promocyjna
2.0 TDI 150 KM FWD Selection	150 KM	360 Nm	DSG	FWD	5,3–5,7 l/100 km	168 300 zł
2.0 TDI 193 KM AWD Selection	193 KM	400 Nm	DSG	AWD	6–6,4 l/100 km	186 600 zł
Sportline FWD	150 KM	360 Nm	DSG	FWD	5,3–5,7 l/100 km	188 200 zł
Drive AWD	193 KM	400 Nm	DSG	AWD	6–6,4 l/100 km	192 050 zł

Kodiaq to znacznie większe auto niż Karoq, co przekłada się na większą pojemność bagażnika — ważne dla rodzin. Wersja z silnikiem 150 KM i napędem FWD to najtańsza opcja w ofercie Kodiaqa, kosztująca 168 300 zł. Silnik 193 KM zapewnia więcej mocy, ale wiąże się z wyższym spalaniem i ceną.

Hyundai Tucson — alternatywa z mild hybrydem

Hyundai Tucson to kompaktowy SUV segmentu C, znany z czterech generacji od 2004 roku. W 2024 roku model przeszedł lifting, a jego oferta obejmuje nowoczesny silnik diesla z systemem mild hybrid.

Wymiary i pojemność

Tucson mierzy 4510 mm długości, 1865 mm szerokości i 1650 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2680 mm. Bagażnik pojemności 620 litrów można rozszerzyć do 1799 litrów. Zbiornik paliwa to 54 litry.

Silnik diesla z mild hybrydem

Tucson napędzany jest silnikiem 1.6 CRDI o mocy 136 KM i momencie obrotowym 320 Nm. Jednostka wyposażona jest w system mild hybrid, który wspomaga pracę silnika i zmniejsza spalanie. Skrzynia biegów to 7-biegowy automat DCT. Auto dostępne jest w wersji FWD i AWD.

Spalanie wynosi 5,3 l/100 km w wersji FWD i 5,7 l/100 km w wariancie z napędem na cztery koła. Tucson stanowi interesującą alternatywę dla tych, którzy szukają dieselowego SUV-a z nowoczesnym systemem wspomagającym.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Dostępność dieselowych SUV-ów poniżej 200 tys. zł w Polsce systematycznie się zmniejsza. Skoda Karoq i Kodiaq to praktycznie ostatnie opcje w segmentach C i D, które oferują pełną gamę silników wysokoprężnych. Hyundai Tucson z mild hybrydem reprezentuje nowy trend — producenci łączą tradycyjne silniki diesla z elektrycznym wsparciem, aby spełnić normy emisji i zmniejszyć spalanie.

Dla kupujących oznacza to, że decyzja o wyborze dieselowego SUV-a powinna być podjęta w najbliższych latach, zanim oferta się jeszcze bardziej zawęzi. Ceny promocyjne pokazują, że producenci aktywnie wspierają sprzedaż tych modeli — Karoq dostępny jest już od 119 400 zł, a Kodiaq od 168 300 zł. Warto również pamiętać, że nowe generacje tych modeli będą wprowadzane stopniowo (Karoq w 2027/2028), co oznacza, że obecne warianty będą jeszcze przez pewien czas obecne w salonach.

Wybór między Karoqiem a Kodiaiem powinien zależeć od potrzeb użytkownika — mniejszy, bardziej ekonomiczny SUV czy większy pojazd dla rodziny z większym bagażnikiem. Hyundai Tucson to opcja dla tych, którzy chcą nowoczesnego systemu wspomagającego bez rezygnacji z diesla.