Rynek aut używanych we wrześniu 2026: ceny, trendy i hybrydy na fali wzrostu

We wrześniu 2026 polska branża samochodów używanych wykazała stabilny wzrost aktywności. Sprzedaż wyniosła 245 460 sztuk, co stanowiło wzrost o 122 pojazdy w stosunku do sierpnia — zmiana niewielka, ale wskazująca na utrzymanie tempa handlu. Dane pochodzą z raportu Barometr AAA AUTO, który systematycznie monitoruje transakcje na rynku wtórnym.

Ile kosztuje średnio auto na rynku wtórnym?

Średnia cena pojazdu wyniosła 51 148 zł, przy czym typowy samochód miał 11 lat i przebieg 167 763 km. Jednak ceny nie rozkładały się równomiernie — znaczna część rynku skoncentrowana była w segmentach cenowych poniżej 40 tys. zł. W przedziale 20–40 tys. zł sprzedano 55 166 aut, a poniżej 10 tys. zł — 47 584 pojazdy. Segment 10–20 tys. zł zamknął się wynikiem 42 931 sztuk.

Ceny wyraźnie wpływały na szybkość transakcji. Najtańsze samochody (do 10 tys. zł) znajdowały kupca w ciągu 25 dni, podczas gdy pojazdy powyżej 150 tys. zł czekały średnio 60 dni. Ogólnie czas sprzedaży skrócił się do 37 dni — spadek z wcześniejszych 40 dni wskazuje na poprawę płynności rynku.

Samochody prawie nowe — osobna kategoria

Segment aut prawie nowych (do 3 lat) wykazał inne parametry. Sprzedano 29 601 takich pojazdów ze średnią ceną 157 501 zł, przebiegiem 44 tys. km i czasem sprzedaży zbliżonym do ogólnego średniego okresu. Ta kategoria przyciąga kupujących szukających kompromisu między ceną nowego pojazdu a ceną rynku wtórnego.

Gdzie w Polsce najdroższe, a gdzie najtańsze auta?

Rozbieżności geograficzne były znaczące. Województwo mazowieckie dominowało wolumenem — sprzedano tam 49 363 pojazdy przy średniej cenie 73 206 zł. Śląskie i wielkopolskie zamknęły się wynikami 31 978 i 30 727 sztuk. Jednak ceny różniły się drastycznie: w Lublinie średnia wyniosła 47 067 zł, co daje różnicę 26 139 zł wobec Mazowsza.

Czas sprzedaży również zmieniał się regionalnie. Najdłużej pojazdy czekały w województwie opolskim (44 dni), najszybciej sprzedawały się w Podkarpaciu (35 dni).

Parametr	Wartość
Sprzedaż we wrześniu	245 460 aut
Średnia cena	51 148 zł
Średni wiek	11 lat
Średni przebieg	167 763 km
Średni czas sprzedaży	37 dni
Auta prawie nowe sprzedane	29 601 szt.
Średnia cena aut prawie nowych	157 501 zł

Benzynowe dominują, ale hybrydy przyspieszają

Napędy spalinowe pozostały zdecydowaną większością: benzyna (131 150 sztuk) i diesel (100 731 sztuk) razem stanowiły ponad 94 proc. rynku. Jednak hybrydy wykazywały dynamiczny wzrost — sprzedano 15 919 takich pojazdów we wrześniu. W ujęciu rocznym (pierwsze półrocze 2026) sprzedaż hybryd wzrosła o 28 proc. w stosunku do analogicznego okresu 2025 roku.

Pojazdy elektryczne stanowiły marginalny segment — 3 763 sztuki. Samochody na LPG (13 531 aut) utrzymywały swoją niszę, szczególnie wśród kierowców szukających niskich kosztów eksploatacji.

Jakie typy nadwozia wybierają Polacy?

SUV-y zdominowały rynek — sprzedano 75 941 takich pojazdów, co stanowiło około 31 proc. całkowitej sprzedaży. Hatchbacki znalazły 73 120 nabywców, kombi — 42 594. Sedany (31 218) i MPV-y (14 145) zamykały ranking. Średni wiek SUV-ów wynosił 8 lat, przebieg — 116 tys. km, co wskazuje na popularność tego segmentu zarówno wśród kupujących auta młode, jak i starsze.

Volkswagen, Audi i Opel — triumwirat rynku

Marka Volkswagen sprzedała 24 293 pojazdy, zajmując pozycję lidera. Audi (19 638 sztuk) i Opel (19 505 sztuk) uzupełniały podium. Ford (18 456) i BMW (17 959) zamykały top 5.

Wśród modeli Opel Astra pozostała numerem jeden — 6 181 sprzedanych egzemplarzy przy średniej cenie 20 423 zł. Astra była jednak starsza (średni wiek 13 lat) i bardziej przebiegiem (182 194 km), co odzwierciedla jej pozycję jako popularnego, niedrogiego pojazdu dla masowego rynku. Volkswagen Golf zajął drugie miejsce (5 187 sztuk, średnia cena 33 088 zł), a BMW serii 3 trzecie (4 727 sztuk, 48 478 zł).

Marka	Liczba sprzedanych	Średnia cena (zł)
Opel Astra	6 181	20 423
Volkswagen Golf	5 187	33 088
BMW serii 3	4 727	48 478
Audi A4	4 525	brak danych
Skoda Octavia	4 216	brak danych

Dlaczego hybrydy zyskują popularność?

Hybrydy stanowią atrakcyjne rozwiązanie dla kupujących szukających kompromisu. Ich główną zaletą jest niższe zużycie paliwa, szczególnie w ruchu miejskim, gdzie system regeneracji energii hamowania pracuje najefektywniej. Dodatkowo zmniejszone zużycie hamulców dzięki odzyskiwaniu energii obniża koszty eksploatacji. W odróżnieniu od samochodów elektrycznych hybrydy nie wymagają ładowania z gniazdka — funkcjonują w pełni autonomicznie.

Najpopularniejszym modelem hybrydowym jest Toyota Corolla, wsparty popularną pozycją innych modeli Toyoty (Yaris, C-HR) oraz marek takich jak Lexus, Honda i Kia. Rynek hybryd wspiera również rozwijająca się infrastruktura serwisowa — pojawiają się wyspecjalizowane warsztaty, a dostępne są raporty historii pojazdu z możliwością sprawdzenia stanu baterii.

Co to oznacza dla kupujących?

Dane ze września 2026 pokazują rynek w dobrej kondycji, gdzie kupujący mają dostęp do szerokiej oferty w różnych przedziałach cenowych. Skrócenie czasu sprzedaży do 37 dni średnio sugeruje zwiększoną aktywność zarówno sprzedawców, jak i nabywców. Dla osób szukających taniej alternatywy segment do 40 tys. zł oferuje ponad połowę dostępnych pojazdów.

Wzrost zainteresowania hybrydami (28 proc. w pierwszym półroczu 2026) wskazuje na zmianę preferencji konsumentów — coraz więcej osób rezygnuje z czystych silników spalinowych na rzecz rozwiązań bardziej ekonomicznych. Jednocześnie pojazdy elektryczne pozostają niszą, co sugeruje, że infrastruktura ładowania lub ceny stanowią wciąż barierę dla masowej adopcji.

Różnice regionalne w cenach (26 tys. zł między Mazowszem a Lublinem) wskazują na znaczący wpływ lokalnego popytu i podaży — kupujący poza dużymi miastami mogą znaleźć lepsze ceny, ale z mniejszą dostępnością wybranych modeli.