Lotus Emira w Polsce: sportowy model z silnikami do 421 KM

Lotus Emira to nowy sportowy samochód z silnikami spalinowymi, który od czerwca 2024 roku dostępny jest na polskim rynku. Model wprowadza Grupa Pietrzak, która otworzyła autoryzowane salony w Warszawie i Katowicach, umożliwiając polskim entuzjastom motoryzacji zapoznanie się z tym brytyjskim sportowcem.

Trzy opcje silnikowe dla różnych preferencji

Emira oferowana jest z trzema wariantami napędu, każdy dostosowany do innego profilu kierowcy. Wersje z silnikiem turbodoładowanym 2.0 dostępne są w dwóch wariantach mocy: 406 KM lub 421 KM. Trzecią opcję stanowi silnik V6 z doładowaniem mechanicznym o mocy 406 KM. Wszystkie jednostki napędzają tylną oś pojazdu.

Różnice w osiągach pomiędzy wariantami są zauważalne. Emira 420 Sport z turbodoładowanym czterocylindrem o największej mocy rozpędza się od zera do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy, osiągając maksymalną prędkość 300 km/h. Turbo SE przyspiesza wolniej — w 4,0 sekundy — podczas gdy wersje z silnikiem V6 wymagają 4,3 sekundy w wariancie z automatem lub 4,8 sekundy z manualną skrzynią biegów.

Skrzynie biegów dostosowane do silnika

Wybór skrzyni biegów zależy od wariantu silnikowego. Wszystkie wersje turbodoładowane wyposażone są w ośmiobiegową automatyczną skrzynię dwusprzęgłową, która zapewnia szybkie przełączanie biegów. Natomiast posiadacze silnika V6 mogą wybrać między manualną a automatyczną skrzynią, co daje im większą elastyczność w dostosowaniu pojazdu do własnych preferencji.

Pięć wariantów wyposażenia i ceny

Na polskim rynku dostępnych jest pięć odmian Emiry, różniące się zarówno silnikiem, jak i pakietem wyposażenia. Poniższa tabela pokazuje pełną strukturę cenową:

Wariant	Silnik	Skrzynia	Przyspieszenie 0-100 km/h	Cena od
Turbo SE	2.0 Turbo 406 KM	Automat 8-biegowy	4,0 s	496 tys. zł
Turbo SE Racing Line	2.0 Turbo 406 KM	Automat 8-biegowy	4,0 s	512 tys. zł
V6 SE	3.5 V6 406 KM	Manual/Automat	4,8 s / 4,3 s	600 tys. zł
V6 SE Racing Line	3.5 V6 406 KM	Manual/Automat	4,8 s / 4,3 s	618 tys. zł
420 Sport	2.0 Turbo 421 KM	Automat 8-biegowy	3,9 s	630 tys. zł

Ceny rozpoczynają się od 496 tys. zł za podstawową wersję Turbo SE i sięgają 630 tys. zł za topowy model 420 Sport. Warianty Racing Line stanowią pośrednie opcje, oferując dodatkowe elementy wyposażenia za przyrost ceny około 16-18 tys. zł w stosunku do wersji SE.

Hamulce i zawieszenie sportowe

Emira wyposażona jest w hamulce AP Racing z zaciskami czterotłoczkowymi, co gwarantuje niezawodne zatrzymanie nawet w dynamicznej jeździe. Przednie tarcze hamulcowe mają średnicę 370 mm, zaś tylne 350 mm, zapewniając odpowiednią moc hamowania dla sportowego charakteru pojazdu.

Personalizacja i produkcja ręczna

Każda Emira produkowana jest ręcznie w brytyjskim zakładzie Hethel, co podkreśla rzemieślniczy charakter tego sportowca. Potencjalni nabywcy mogą wybrać spośród 15 dostępnych kolorów lakieru, siedmiu wariantów tapicerki wnętrza oraz ośmiu wzorów dwudziestocalowych obręczy. Ta szeroka paleta opcji personalizacyjnych pozwala każdemu właścicielowi dostosować samochód do własnych preferencji estetycznych.

Co to oznacza dla polskiego rynku

Pojawienie się Emiry w Polsce sygnalizuje zainteresowanie producenta rynkami Europy Środkowej i Wschodniej. Dostępność w dwóch salonach — w Warszawie i Katowicach — sugeruje, że Grupa Pietrzak skupia się na kluczowych ośrodkach miejskich. Dla entuzjastów sportowych samochodów ze spalinowymi silnikami to alternatywa wobec coraz bardziej elektryfikowanej oferty konkurencji, oferująca zarówno osiągi, jak i tradycyjne doświadczenie jazdy. Ceny lokują Emirę w segmencie premium, gdzie konkurencja pochodzi z marek takich jak Porsche czy BMW M, choć z wyraźnie mniejszą produkcją i bardziej ekskluzywnym charakterem.