Ceny ładowania elektryków w październiku 2026: podwyżki w Tesli i tańszy Powerdot

Ceny ładowania samochodów elektrycznych w Polsce wzrosły od października 2026 roku, a największe podwyżki dotknęły stawek szczytowych w sieci Tesli i u części operatorów publicznych. Jednocześnie Powerdot obniżył ceny na wielu swoich stacjach DC, więc różnice między sieciami są dziś większe niż kiedykolwiek w tym zestawieniu.

Ile kosztuje ładowanie elektryka w Polsce po podwyżkach?

Najtańsze publiczne ładowanie prądem zmiennym (AC) oferują obecnie ChargeEuropa, ze stawką 1,75 zł/kWh, oraz ChargeIn, z 1,78 zł/kWh. Ceny szybkiego ładowania prądem stałym (DC) są wyraźnie wyższe i zależą od mocy stacji oraz operatora.

Operator	Rodzaj ładowania	Stawka (zł/kWh)
ChargeEuropa	AC, regularna	1,75
ChargeIn	AC, regularna	1,78
ChargeIn	DC do 150 kW, najtaniej	2,19
Ekoen	HPC, średnia	2,00
Budimex Mobility (od października)	AC	1,96
Budimex Mobility (od października)	DC do 60 kW	2,35
Budimex Mobility (od października)	DC 61–150 kW	2,45
Budimex Mobility (od października)	HPC powyżej 60 kW	od 2,66
Tauron	DC, średnia	2,20 → 2,60
GreenWay Polska	szybka standardowa	3,15 → 2,99
Powerdot	DC standardowa	3,14 → 3,11
Ekoen	szczyt	do 3,94

Rozrzut jest znaczny. Od wspomnianej stawki 1,39 zł/kWh w nocy u Ekoen, aż po 3,94 zł/kWh w godzinach szczytu u tego samego operatora, różnica sięga ponad dwukrotności.

Dlaczego Tesla podnosi ceny w godzinach szczytu?

Sieć Supercharger odnotowała podwyżki stawek szczytowych w 17 lokalizacjach, natomiast w dwóch pozostały ceny bez zmian i nie pojawiły się żadne obniżki. Mediana stawki szczytowej dla kierowców innych marek wzrosła z 2,50 do 2,60 zł/kWh.

Dla właścicieli Tesli oraz abonentów mediana w godzinach szczytu wzrosła z 1,80 do 1,90 zł/kWh. Najdroższym punktem jest Supercharger na warszawskim Lotnisku Chopina, gdzie w szczycie zapłacimy 3,30 zł/kWh. Ceny w Gdańsku, Szczecinie, Wrocławiu, Poznaniu i Czeladzi mieszczą się w przedziale 3–3,20 zł/kWh.

Najtańszy punkt w sieci Tesli to Supercharger Załuski, z ceną 1 zł/kWh. Pokazuje to, że lokalizacja i godzina ładowania mają w tej sieci równie duże znaczenie jak sama marka pojazdu.

Gdzie szukać najniższych stawek w październiku?

Powerdot wyróżnia się obniżkami. Standardowa stawka DC spadła z 3,14 do 3,11 zł/kWh, a na wybranych stacjach płacimy 2,99 zł/kWh lub mniej. Najniższa stawka w sieci to 1,97 zł/kWh. Obniżki objęły ponad 40% stacji DC.

GreenWay Polska również obniżył cenę standardowego szybkiego ładowania, z 3,15 do 2,99 zł/kWh. Z kolei Eleport i ChargeIn oferują HPC w cenie 2,39 zł/kWh.

Warto też pamiętać o promocjach Budimex Mobility, które obowiązują do 30 września: 1,56 zł/kWh przy AC i 1,80 zł/kWh przy DC/HPC. Od października promocje zostaną zastąpione wyższymi stawkami.

Ile w portfelu kosztuje 60 kWh na szybkiej stacji?

Przykład Budimex Mobility dobrze pokazuje skalę zmian. Ładowanie 60 kWh na stacji HPC kosztuje od października około 160 zł, wobec wcześniejszych 108 zł. To wzrost o około 52 zł, czyli blisko 48% w jednym ładowaniu.

Podobnie w sieci Tauron średnia stawka DC wzrosła z 2,20 do 2,60 zł/kWh, czyli o 0,40 zł/kWh.

Co to oznacza dla Ciebie?

Dla kierowcy elektryka najważniejszy wniosek jest prosty: płacimy nie tylko za kilowatogodziny, ale też za godzinę i miejsce ładowania. Ten sam samochód, ładowany w szczycie na stacji Tesli w Warszawie lub w nocy na stacji Ekoen, może kosztować różnicę rzędu nawet 2 zł/kWh.

Jeśli masz dostęp do ładowania w domu lub w pracy, publiczne stacje warto traktować jako uzupełnienie, a nie podstawowe źródło energii. Tak zresztą ocenia to Łukasz Lewandowski, prezes EV Klub Polska. Przy planowaniu trasy zestaw stawki z aplikacji operatorów i sprawdź, czy promocja lub nocna taryfa nie zmieni rachunku.