Import samochodów do Polski 2026: Niemcy dominują, Chiny rosną

Polski rynek importu samochodów używanych przechodzi transformację. W ostatnich dwunastu miesiącach do kraju trafiło 909,4 tys. pojazdów, co oznacza zmniejszenie się popytu — liczba ta jest niższa o 61 tys. sztuk w stosunku do analogicznego okresu z połowy 2025 roku.

Niemcy pozostają niezmiennym liderem przywozów

Struktura geograficzna importu wykazuje zdecydowaną dominację jednego kierunku. Pojazdy pochodzące z Niemiec stanowią 52,2% całego wolumenu przywożonych do Polski aut. To nie jest przypadek — niemiecki rynek motoryzacyjny dysponuje największą bazą używanych pojazdów w Europie, a logistyka transportu z zachodniego sąsiada jest dobrze ugruntowana.

Poza Niemcami, tradycyjne źródła importu zachowują swoją pozycję. Volkswagen, Ford, Opel, Audi, BMW i Mercedes to marki, które najczęściej trafiają na polskie drogi. Wśród konkretnych modeli Golf, Astra i Audi A4 prowadzą w rankingu popularności.

Rosnące rynki: USA i Japonia przyspieszają

Dynamika zmian pokazuje interesujące przesunięcia na mapie importu. Stany Zjednoczone notują wzrost przywozów o 6,8% rok do roku, podczas gdy Japonia odnotowuje wzrost o 9,3% w tym samym okresie. Oba kierunki stanowią niszowe, ale rosnące źródła pojazdów dla polskich importerów.

Niezależni dystrybutorzy, którzy stanowią siłę napędową tego segmentu rynku, aktywnie poszukują samochodów spoza standardowych cenników dostępnych w Polsce. Właśnie ta strategia napędza import z bardziej odległych geograficznie krajów.

Spadki w Europie Północnej i Wschodniej

Inny obraz rysuje się w przypadku sąsiednich krajów europejskich. Szwecja zanotowała spadek importu o 35,5%, a Litwa — jeszcze bardziej dramatyczny spadek o 37,3%. Te zmniejszenia sugerują, że lokalne rynki tych krajów mogą być nasycone albo że zmienił się kierunek popytu wśród polskich importerów.

Fenomen importu z Chin

Najbardziej spektakularną zmianą jest eksplozja importu z Chin. W porównaniu do poprzedniego okresu liczba pojazdów przywożonych z Chin wzrosła o 892,5% — z 53 sztuk do 526 sztuk rocznie. Chociaż wartości bezwzględne pozostają małe w stosunku do całego rynku, tempo wzrostu wskazuje na nowy trend, który może się intensyfikować w kolejnych latach.

Kraj/Region	Zmiana r/r	Charakterystyka
Niemcy	Stabilne	52,2% udziału, dominanta rynku
USA	+6,8%	Rosnące źródło
Japonia	+9,3%	Rosnące źródło
Szwecja	-35,5%	Spadek importu
Litwa	-37,3%	Spadek importu
Chiny	+892,5%	Eksplozyjny wzrost

Co to oznacza dla polskiego rynku

Zmiana struktury importu ma bezpośrednie konsekwencje dla konsumentów. Niezależni importerzy, napędzani możliwością znalezienia pojazdów niedostępnych w Polsce, będą dalej poszukiwać alternatywnych źródeł. Wzrost importu z Chin, choć na razie marginalny, może w przyszłości zmienić dostępność niektórych marek i modeli.

Jednocześnie polski rynek czeka zmiana regulacyjna. Od 13 sierpnia 2026 roku wchodzą w życie nowe unijne przepisy dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji. Nowe wymogi mogą wpłynąć na to, które pojazdy będą mogły być importowane i na jakich warunkach. Importerzy powinni już teraz przygotować się do dostosowania swoich operacji do nowych standardów.

Spadek całkowitego wolumenu importu o 61 tys. sztuk w ciągu roku wskazuje, że rynek stabilizuje się na niższym poziomie niż w poprzednich latach. Może to wynikać zarówno z nasycenia popytu, jak i z rosnących wymogów regulacyjnych, które stopniowo wdrażane są w Unii Europejskiej.