Elektryków taniej, ale Chiny wciąż dominują — wyzwanie dla Europy

Produkcja samochodów elektrycznych w Europie staje się coraz bardziej opłacalna, choć europejscy producenci wciąż mają problem z konkurencją z Chinami. Badanie przeprowadzone wśród około 500 respondentów z sześciu kontynentów pokazuje, że branża motoryzacyjna przechodzi znaczące transformacje technologiczne i ekonomiczne.

Koszty baterii spadają, ale to nie wystarczy

Najważniejszym czynnikiem obniżającym koszty produkcji elektryków jest dramatyczny spadek cen baterii. Średnia cena baterii litowo-jonowej w 2025 roku wyniosła 108 dolarów za kilowatogodzinę, co stanowi spadek o 8 procent w stosunku do roku poprzedniego. Dla porównania — dziesięć lat wcześniej, w 2015 roku, baterie kosztowały kilkaset dolarów za kWh. Ta transformacja jest fundamentalna dla całej branży.

Pomimo tych pozytywnych zmian, europejskie samochody elektryczne pozostają droższe niż ich odpowiedniki spalinowe. W Europie mniej niż 10 procent dostępnych modeli elektrycznych kosztuje poniżej 30 tysięcy dolarów, podczas gdy wśród aut z silnikami spalinowymi takie modele stanowią 25 procent oferty. Ta luka cenowa jest kluczowym problemem dla rozpowszechnienia elektryków wśród szerszej grupy konsumentów.

Produkcja rośnie, ale tempo nie wystarczy

Światowa produkcja samochodów elektrycznych w 2025 roku osiągnęła prawie 22 miliony pojazdów, co oznacza wzrost o 25 procent rok do roku. W Unii Europejskiej liczby są jeszcze bardziej imponujące — produkcja zbliżyła się do 3,2 miliona pojazdów, co stanowi wzrost o 30 procent. Te liczby wskazują na dynamiczny rozwój sektora.

Jednak za wzrostem produkcji kryje się złożona rzeczywistość. Spośród 13 projektów produkcji samochodów elektrycznych w Unii Europejskiej w 2025 roku tylko 5 dotyczyło nowych fabryk. Pozostałe to modernizacje istniejących linii produkcyjnych. To sugeruje, że europejscy producenci rozwijają się głównie poprzez adaptację dotychczasowej infrastruktury, a nie budowę zupełnie nowych zdolności produkcyjnych.

Gdzie widać postęp technologiczny?

Badanie pokazuje, że większość respondentów dostrzega pozytywne zmiany. Ponad 50 procent ankietowanych uważa, że produkcja samochodów elektrycznych ulepszyła się w stosunku do roku poprzedniego. Tylko 8 procent wskazuje, że produkcja elektryków jest trudniejsza niż rok wcześniej.

Najważniejszymi czynnikami napędzającymi te ulepszenia są:

Dane pokazują, że branża inwestuje w kilku kierunkach jednocześnie. Technologia baterii pozostaje priorytetem dla 41 procent firm, co odzwierciedla jej kluczową rolę w obniżaniu kosztów. Jednocześnie prawie jedna trzecia respondentów planuje zwiększenie inwestycji w automatykę i robotykę, co sugeruje, że efektywność produkcji to drugi filar strategii.

Problem konkurencji chińskiej

Największym wyzwaniem dla europejskich producentów pozostaje konkurencja z Chinami. Według Międzynarodowej Agencji Energii (IEA), koszty produkcji samochodów elektrycznych w Chinach są o ponad 30 procent niższe niż na Zachodzie. Ta różnica jest zbyt duża, aby mogła być zniwelowana samymi tylko inwestycjami w technologię.

Aby europejskie elektryków mogły konkurować, wymagany uzysk baterii — czyli efektywność procesu produkcji — musi przekroczyć 90 procent. To bardzo wysoki próg techniczny, który pokazuje, jak precyzyjnie muszą pracować europejskie fabryki.

Co to oznacza dla konsumentów i rynku

Dla polskich kupujących sytuacja jest złożona. Spadek cen baterii powinien teoretycznie przełożyć się na niższe ceny samochodów elektrycznych. W Niemczech średnia cena elektryków spadła o około 6 procent w 2025 roku, co wskazuje na pewne postępy. Jednak europejskie elektryków wciąż pozostają znacznie droższe niż spalinowe odpowiedniki w tej samej klasie cenowej.

38 procent ekspertów wskazuje na niedostateczny popyt jako główną barierę dla szybszego przejścia na samochody elektryczne. To oznacza, że problem nie leży tylko w technologii czy kosztach produkcji, ale także w gotowości konsumentów do zmiany. Wysokie ceny elektryków, przy jednoczesnym braku wystarczającej infrastruktury ładowania i obawach o zasięg, zniechęcają wielu potencjalnych kupujących.

Europejska branża motoryzacyjna znajduje się w fazie przejściowej. Technologia staje się coraz bardziej dojrzała, a koszty spadają, ale konkurencja z Chinami wymaga nie tylko inwestycji w innowacje, ale także fundamentalnych zmian w modelu biznesowym i efektywności produkcji.