Dacia Striker – ceny wersji, napędy i porównanie z Bigsterem

Dacia Striker startuje od 92 900 zł brutto. Sprawdź ceny wszystkich wersji, dostępne napędy i to, jak crossover wypada na tle Bigstera i Kii Ceed SW.

Dacia Striker to crossover kombi z segmentu C, który w gamie marki jest najdłuższym modelem i oferowany jest wyłącznie z napędami bez silnika Diesla. Poniżej zestawiamy ceny wersji, różnice w układach napędowych i kontekst, który pomoże ocenić, czy ta propozycja pasuje do potrzeb kupującego w Polsce.

Ile kosztuje Dacia Striker w poszczególnych wersjach?

Najtańsza wersja Strikera to mild hybrid-G 140, wyceniona od 92 900 zł brutto. Pełna hybryda Hybrid 155 startuje od 113 000 zł brutto, a najdroższy wariant, Hybrid 150 4x4, od 120 900 zł brutto. Przy takim rozstrzale cenowym różnica między skrajnymi konfiguracjami wynosi 28 000 zł brutto.

Wersja	Układ napędowy	Cena od (brutto)
mild hybrid-G 140	1.2 l, 3 cylindry, 48 V, MT lub AT, fabryczny LPG	92 900 zł
Hybrid 155	pełna hybryda	113 000 zł
Hybrid 150 4x4	1.2 l, tylny silnik elektryczny 31 KM	120 900 zł

Jakie napędy oferuje Dacia Striker?

Striker nie ma silnika Diesla. Klient wybiera między trzema rozwiązaniami: łagodną hybrydą 48 V, pełną hybrydą oraz wariantem hybrydowym z napędem na cztery koła. Najciekawszy pod względem technicznym jest mild hybrid-G 140, ponieważ jednostka 1.2 l z trzema cylindrami współpracuje z instalacją LPG fabrycznie montowaną przez producenta. Dla osób, które liczą koszty eksploatacji, to rozwiązanie zasługuje na szczególną uwagę. Wariant 4x4 dodaje tylny silnik elektryczny o mocy 31 KM, co zmienia charakter jazdy w trudniejszych warunkach.

Mild hybrid, pełna hybryda czy 4x4 – który wybrać?

Odpowiedź zależy od sposobu użytkowania. Wersja najtańsza będzie sensowna dla kierowców z dużym przebiegiem w mieście i na trasach, gdzie LPG obniża koszt kilometra. Pełna hybryda Hybrid 155 to kompromis między ceną a bardziej rozbudowanym układem hybrydowym. Wariant 4x4 wybierze osoba, która potrzebuje pewniejszej trakcji i jest gotowa dopłacić około 28 000 zł brutto ponad najtańszą odmianę.

Jak Striker wypada na tle Bigstera i konkurencji?

Striker jest najdłuższym autem w gamie Dacii, ale jego bagażnik ma 600 l. Bigster, większy model tej marki, oferuje 667 l. Różnica 67 l nie jest duża, lecz przy wyborze między tymi modelami warto ją brać pod uwagę, zwłaszcza w rodzinach z wózkiem lub częstymi wyjazdami.

Na rynku dobrze znana jest także Kia Ceed SW, którą w omawianym zestawieniu wyceniono na 108 900 zł brutto, czyli około 88 537 zł netto (przy założeniu stawki VAT 23%). Oznacza to, że najtańszy Striker jest droższy od Ceeda SW o 16 000 zł brutto, a najdroższy wariant Hybrid 150 4x4 o 12 000 zł brutto. Pełna hybryda Hybrid 155 (113 000 zł brutto) kosztuje z kolei tylko około 4 100 zł więcej niż Kia.

Warto też wspomnieć o BYD Seal 6 DM-i Touring – hybrydzie plug-in w wersji kombi, pochodzącej z Chin. To inne podejście do napędu hybrydowego, skierowane do innego segmentu zainteresowań, więc porównanie z nim ma sens raczej dla osób otwartych na pojazdy z ładowaniem z gniazdka.

Czy warto sięgnąć po finansowanie?

Przykładowa kalkulacja przy wersji mild hybrid-G 140 zakłada wpłatę 20% oraz wykup końcowy 20% przy 48 miesiącach spłaty, bez marży finansującego. Dla ceny 92 900 zł brutto wpłata wyniosłaby około 18 580 zł, a wykup również około 18 580 zł. Wyliczenie ma charakter orientacyjny, a dokładna rata zależy od warunków konkretnej oferty i stopy procentowej.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli szukasz przestronnego crossovera kombi w rozsądnej cenie, Striker warto zestawić z konkretnymi wariantami, zanim podejmiesz decyzję. Przy wyborze najważniejsze są trzy pytania: ile miejsca potrzebujesz w bagażniku, czy opłaca się instalacja LPG i czy napęd 4x4 jest realną potrzebą, czy jedynie dodatkiem. Przed wizytą w salonie porównaj ceny brutto i sprawdź, jaka wersja wyposażenia jest dołączona do danego napędu. Wybór właściwego wariantu może zaoszczędzić kilkadziesiąt tysięcy złotych w perspektywie kilku lat użytkowania.